冲击碾压施工方案（文档4篇）.doc

冲击碾压施工方案（文档4篇） 以下是网友分享的关于冲击碾压施工方案的资料4篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。 冲击碾压施工方案第一篇 霍尔果斯铁路口岸站ZQ 标施工项目部 冲击碾压施工方案 一、编制依据 (1)霍尔果斯铁路口岸站施工图。 (2)现行铁路施工规范及技术指南。 (3)已审批《实施性施工组织设计》。 (4)《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号) 。 (5) 霍尔果斯铁路口岸站地区现状和调查资料。 (6) 其他有关协议、纪要和公文。 二、工程概况 新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地。 霍尔果斯铁路口岸站冲击碾压主要集中在换装场区，本合同段累计114.3万平方米，其中准轨场区25.2万方，换装场区88.9万平方米，改沟改渠2250平方米。 三、 项目管理组织机构及主要人员、施工队伍配置 1、施工任务分配 本着分工负责、集中管理的原则，对施工任务进行划分，分别配备相应的专业化施工队伍进行施工，各施工队任务安排情况见下表： 附图一 施工组织机构框图 2、现场管理人员分工详见下表 冲击碾压施工现场管理人员一览表 四、施工安排 施工工期计划：2009年6月20日开工，2009年7月20日完工。 计划路基架子队两个冲击碾压班进行施工，总人数40人。 五、施工工艺 冲击碾压是采用冲击式压路机配备压实轮，压实轮在牵引机拖动行驶滚动中产生集中的冲击能并辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面，使大面积地基得以压实。冲击碾压技术的特点是影响深、速度快、压实质量高。 按照设计要求，一按照设计要求部分路段在路基清除表土后进行冲击压实一次 压实机的标定：冲击式压路机是以压实轮与内组件的质量M ，压实轮向量半径差h 所产生的势能E 来标定的。 E=Mgh M —动力部件的质量(Kg) g —重力加速度，取g=9.8m/s2 h —压实轮外半径同内半径的差值h=R-r 冲击力的计算：压路机在行走中压实轮对地面的冲击力与压实轮转动的线 速度有关，牵引车的牵引速度一般在12-15Km/h，计算出冲击的速度为3.33m/s,取作用路程为0.0333m ，则冲击作用的时间t=0.01s，按动量与冲量的原理计算冲击力N ： N=M（V 0ˊ-V 0）/t V 0ˊ--冲击初速度m/s； V 0--冲击末速度m/s； t--冲击作用时间s 。 V 和t 为变量,N 一般在250T —400t 之间, 以这样大的低频高幅冲击能力作用于土体, 使土体得到极大限度的压实。 冲击碾压 冲击碾压法处理地基，要根据现场的地质条件和工程的使用要求，正确选用各个施工参数，才能达到有效而经济的目的。 采用25KJ 冲击压路机在清表后进行冲碾。冲击式压路机为高振幅低频率，对深层产生较强的冲击能量，随着土石密实度增加，其影响深度也逐渐增加。冲击压实加固地段，基床底层土体压实系数不小于0.93，基床以下土体压实系数不小于0.9, 。地基承载力不小于160KPa 。 施工工艺流程 施工工艺流程见 土方填筑冲击碾压工艺流程图 施工要点 在冲击碾压前，先场地平整，用推土机进行排压，做好流水坡，然后采用振动压路机静压。 冲击碾压前，记录好清表前地面高程，水准点，中桩位置原始资料，以便以后用前后数据进行对比以确定冲击压实后的沉降量。 冲击碾压时，冲击式压路机从施工区的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，五形和三形压实遍数组合根据现场地质情况通过试验确定。本着冲击碾压能量由低逐渐过渡到高的原则，通常初始阶段应采用五边形冲击碾压机，然后用三边形冲击碾压机，最后采用五边形冲击碾压机。冲击碾压机的能量除采用三边形和五边形不同冲压机进行控制外，还应通过不同行走速度（冲击碾压机的最佳冲击行走速度为10～15km/h）调整冲击碾压能量。 冲击碾压每次碾压的间歇时间按设计技术要求和有关规定执行，冲击碾压过程中不能发生“弹簧”现象。 碾压过程中经常检查表面以下50cm 处的含水量和0～20cm 处的压实度。 冲击碾压若干遍（以轮迹重叠1／2布满表面为一遍）后，若地面成波浪状， 严重时会产生跳车现象，继而影响车速和冲击效果，应及时进行整平处理，应及时排除场地内的积水，或视土质含水量和扬尘状态适时洒水。 考察冲击碾压效果的控制指标为压实度和地基承载力，当达到设计要求时，即可停止冲击碾压或冲击碾压遍数达到通过试验确定的标准。 冲击碾压