一种防护组件及航空涡轮发动机试车台装置.pdf
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(19)国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号CN220270796U
(45)授权公告日2023.12.29
(21)申请号202322009585.0
(22)申请日2023.07.28
(73)专利权人恩地梯（天津）航空科技发展有限
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(71)申请人贵州航谷动力科技有限公司
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(22)申请日 2
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航空发动机涡轮叶片教材.doc
ABSTRACT
摘 要
PAGE 34
PAGE III
摘 要
本论文着重论述了涡轮叶片的故障分析。首先引见了涡轮叶片的一些根本常识；对涡轮叶片的结构特点和工作特点进行了详尽的论述，为进一步分析涡轮叶片故障做铺垫。接着对涡轮叶片的系统故障与故障形式作了阐明，涡轮叶片的故障形式主要分为裂纹故障和折断两大类，通过图表的形式来阐述观点和得出结论；然后罗列出了一些实例（某型发动机和涡轮工作叶片裂纹故障、涡轮工作叶片折断故障）对叶片的故障作了详细剖析。最后通过分析和研究，举出了一些对故障的预防措施和排除故障的方法。
关键词：涡轮叶片论述，涡轮叶片故障及其故障类型，故障现象，故障原因，
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航空发动机涡轮叶片技巧.doc
摘 要
本论文着重论述了涡轮叶片的故障分析。首先引见了涡轮叶片的一些根本常识；对涡轮叶片的结构特点和工作特点进行了详尽的论述，为进一步分析涡轮叶片故障做铺垫。接着对涡轮叶片的系统故障与故障形式作了阐明，涡轮叶片的故障形式主要分为裂纹故障和折断两大类，通过图表的形式来阐述观点和得出结论；然后罗列出了一些实例（某型发动机和涡轮工作叶片裂纹故障、涡轮工作叶片折断故障）对叶片的故障作了详细剖析。最后通过分析和研究，举出了一些对故障的预防措施和排除故障的方法。
关键词：涡轮叶片论述，涡轮叶片故障及其故障类型，故障现象，故障原因，排除方法
Abstract
This paper emphatically
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航空燃气涡轮发动机的起动
燃气涡轮发动机的起动系统
启动系统是用来使发动机从静止状态过渡到稳定的慢车转速工作状态，它包
括调动转子由静止状态逐步加速到一定转速和向燃烧室供入燃油并点燃，形成连
续的燃烧过程两部分。
起动系统通常包括：起动机、起动燃油系统、起动点火系统、自动装置等部
分。
对一起动机的主要要求是：尺寸小、质量轻、可靠程度高，以及短时间能产
生大功率。起动机的输出功率从几十千瓦到几白千瓦。
目前广泛应用的起动机有以下几种类型。
(1)电起动机。由机上电瓶或地面电瓶供电，起
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(12)发明专利申请
(10)申请公布号CN117418908A
(43)申请公布日2024.01.19
(21)申请号202311455631.8
(22)申请日2023.11.03
(71)申请人中国航空发动机研究院
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(21)申请号 202011549386.3
(22)申请日 2020.12.24
(71)申请人 中国飞行试验研究院
地
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(10)授权公告号 CN 213392391 U
(45)授权公告日 2021.06.08
(21)申请号 202022082634.X
(22)申请日 2020.09.22
(73)专利权人 湖北洋盛机电设备有限公司
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第六章航空燃气涡轮发动机原理单转子涡喷发动机站位图第六章航空燃气涡轮发动机原理双转子涡喷发动机站位图第六章航空燃气涡轮发动机原理B747、767、A300、A310JT9D第六章航空燃气涡轮发动机原理起飞推力（daN）22242推重比5.63巡航耗油率（kg/daN.h）0.706涵道比5.10空气流量（kg/s）701总增压比24.16涡轮前燃气温度（℃）1312总长度（mm）3256最大直径（mm）2428质量（kg）4014级：风扇3级低压压气机(LPC)11级高压压气机(HPC)环形燃烧室2级高压涡轮(HPT)4级低压涡轮(LPT)第六章航空燃气涡轮发动机原理1.5发展历史回顾航空发动
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第七章航空燃气涡轮发动机部件双转子多级涡轮第七章航空燃气涡轮发动机部件三转子多级涡轮第七章航空燃气涡轮发动机部件冲击式涡轮1.2.1冲击式涡轮冲击式涡轮推动涡轮旋转的扭矩是由于气流方向改变而产生的,所以涡轮导向器内叶片间的流动通道是收敛形的,燃气在涡轮喷嘴环内气流速度增加,压力下降,而在工作叶轮叶片通道内,相对速度的大小不变,只改变气流的流动方向。第七章航空燃气涡轮发动机部件反力式涡轮1.2.2反力式涡轮反力式涡轮推动涡轮旋转的扭矩是由于气流速度的大小和方向的改变而产生的,所以燃气在涡轮导向器只改变流动方向,涡轮工作叶片间的通道是收敛形的,故燃气的相对速度增加,流动方向改变,压力下降。燃气涡轮