重庆鱼嘴长江大桥北塔防撞设计.pdf

学兔兔 重庆鱼嘴长江大桥北塔防撞设计 张红星, 刘德宝, 王成树 13 重 庆 鱼 嘴 长 江 大 桥 北 塔 防 撞 设 计 张红星, 刘德宝, 王成树 ( 浙江省交通规划设计研究院, 浙江 杭州 310006) 摘 要: 鱼嘴长江大桥为主跨 616 m 的单跨悬索桥。北岸桥塔位于水中, 有受到船舶撞击的可能性。北塔横 桥向撞击力为 19 000 kN, 顺桥向撞击力为 9 500 kN, 塔柱设计主要由横桥向船撞工况控制。通过在桥塔横桥向两 塔柱间设置 1 道底横梁, 并将下段塔柱设计为实心截面, 依靠桥塔自身来抵御船舶横桥向撞击。分析结果表明 , 这 种桥塔设计满足设计规范要求, 解决了桥塔横桥向防撞问题。 关键词: 悬索桥; 桥塔; 底横梁; 防撞设计 中图分类号: U448. 25; U443. 38 文献标志码: A 文章编号: 1671- 7767( 2010) 02- 0013- 04 1 总体设计 多艘 1 000 ~3 000 t 驳船组成的万吨级船队。 鱼嘴长江大桥为西部开发省际公路通道重庆绕 城公路东段跨越长江的一座特大型桥梁, 大桥全长 3 船舶撞击荷载 1 440 m, 主桥为( 180+ 616+ 205) m 的单跨双铰钢 该桥南塔设在 K184+ 940 处, 塔柱底面高程 箱加劲梁悬索桥, 南岸引桥为两联 6 35 m 连续箱 190. 2 m(黄海) , 与最高通航水位 192. 68 m(黄海) 梁, 北岸引桥为 4 56 m+ 3 56 m 连续刚构。该 接近, 通过在桥塔河心侧设置挡墙可以避免船舶直 桥总体布置见图 1。 接撞击塔身。 该桥北塔设在 K185+ 556 处, 塔柱底面高程为 168. 5 m(黄海) 。三峡工程正常蓄水后, 船舶通航 水位为 153. 03 ~192. 68 m(黄海) , 该桥塔有受到船 舶撞击的可能, 必须考虑桥塔的船撞力, 进行防撞 设计。 图 1 鱼嘴长江大桥总体布置示意 船舶撞击力的作用范围由通航水位、船舶水上 高度、吃水深度等参数确定。船舶撞击力最高作用 2 通航技术标准 点位于最高通航水位 192. 68 m( 黄海) 以上 6. 5 m, ( 1) 通航等级为内河 - ( 2) 级。 即高程 199. 18 m(黄海) 处。 ( 2) 通航净空。净高: 最高通航水位以上不小 根据专题研究报告[ 2] , 船舶撞击力分为总体撞 于 18 m; 净宽: 单孔双向通航净宽不小于 435. 0 m, 击力和局部撞击力。船舶总体撞击力见表 1。 桥梁轴线与航道斜交角为 102! 。 表 1 船舶总体撞击力 ( 3) 通航水位。2009 年 10 月以后, 三峡工程正 撞击力/ k N