重庆至利川铁路韩家沱长江大桥总体设计.pdf

学兔兔 桥梁建设 2012年第 42卷第 6期 (总第 217期) BridgeConstruction，Vo1．42，No．6，2012 (TotallyNo．217) 63 文章编号：1003—4722(2012)06—0063—05 重庆至利川铁路韩家沱长江大桥总体设计 陈克坚，曾永平，袁 明，陈思孝，戴胜勇 (中铁二院工程集 团有 限责任公 司，四川 成都 610031) 摘 要 ：韩家沱长江大桥主桥为(81+135+432+135+81)m双塔双索面钢桁梁半飘浮体系 斜拉桥 。主梁为平行弦钢桁梁，N形桁架，2片主桁，桁 间距 18m，桁 高 14m，节间长 13．5m，采用 正交异性板整体钢结构桥 面，节点为焊接整体节点结构形式。桥塔 为折线 H 形桥塔 ，采用 C50混 凝土，最大塔高 187．5m。全桥共设 56对镀锌 高强钢丝斜拉索，呈平行的扇形双索面布置。在设 计中通过在钢桁梁下弦杆底分段设置导流板经济有效地抑制 了钢桁梁的涡激振动，研发 了利用带 控制开关的新型锁定装置控制列车制动力引起的结构振动 、利用粘滞阻尼器控制地震响应 的综合 控制 系统 。 关键词 ：斜拉桥 ；铁路桥 ；钢桁梁；整体节点；总体设计 中图分类号 ：U448．27 文献标志码 ：A OverallDesignofHanjiatuoChangjiangRiver BridgeonChongqing’LichuanRailway CHENKe—jian，ZENGYong—ping，YUANMing，CHENSi—xiao，DAISheng—yong (ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo．，Itd．，Chengdu610031，China) Abstract：ThemainbridgeofHanjiatuoChangJiangRiverBridgeonChongqing—LichuanRail— wayisasemi—floatingsystem steeltrussgirdercable—stayedbridgewithdoublepylons，doubleca— bleplanesandwith spanarrangement(81+ 135+ 432+ 135+ 81)m．Themaingirderofthe bridgeistheN—shapesteeltrussgirderwith parallelchordsand thegirderiscomposed oftwo maintrussesthatare18m apart，14m highand13．5m longforanpanellength．Thedeckofthe bridgeistheintegralsteelstructuredeck usedwithorthotropicsteelplatesandthepanelpoints aretheweldedintegralpanelpointstructures．ThepylonsarethekinkedH—shapepylons，187．5 m inmaximum heightandareconstructedwithC5oconcrete．Therearetotally56pairsofhigh— strengthgalvanizedsteelwirestaycablesforthewholebridgeandthecablesarearrangedinpar- allelfanshapeandindoublecableplanes