重庆李渡长江大桥平差计算.pdf

学兔兔 14 桥梁检测与加固 2009年第1期 重庆李渡长江大桥平差计算 王京杭，夏咏明，蒋湘成 (中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司，江苏南京210000) 摘 要：斜拉桥为高次超静定结构，施工过程中存在较 结构体系、支承边界条件、单元的无应力长度和无应 多误差，致使结构成桥状态偏离理论状态。以无应力状态控 力曲率组成的结构，其对应的结构内力和位移是惟 制法为指导思想，介绍一种减小结构实际状态与理论状态偏 一 的，与结构的形成过程无关[3]。所以在做过第 1 差的平差计算方法，并结合工程实例进行阐述，证明平差计 类误差修正理论模型的工作以后还存在的误差，能 算对缩减斜拉桥施工控制中的误差是有效的，平差计算方法 够通过调索完全纠正的只有无应力索长的误差。也 是可靠的。 就是说张拉的误差可以通过调索修正后，结构的状 关键词：斜拉桥；施工监控；施工误差；无应力状态法； 态会和理论状态更加一致，其他的误差只能是将其 平差计算 平均化，所以一般也称纠正误差为平差(平均化误 差)。通过平差手段可以将误差缩减，达到结构线形 1 引 言 连续，索力分布均匀的目标，从而实现对结构的整体 优化。 斜拉结构形式桥梁是一种桥塔、主梁和高强钢 丝索一起承受荷载的复杂结构体系，在施工过程中， 难以精确控制的因素(如材料特性)很多，特别是在 2 平差计算原理 主梁的安装施工过程中，这种对结构产生影响的因 假设现有某斜拉桥主梁施工至状态Aa，已经安 素的不稳定性表现得更为明显。 装了m根斜拉索，测量位移(包括主梁和桥塔位移 斜拉桥施工过程中存在的施工误差可以分为3 测点)的点数为 个。测量所得m根斜拉索的索力 类：第1类是可以测量的误差，比如构件尺寸、材料 为S ( )，( 一1，…， )， 个点的位移为W ( )，( 一 容重、材料弹性模量等；第2类是无法测量的误差， 1，…， )。理论计算此状态为Ab，Ab状态下 根 比如模型简化误差、构件实际刚度误差、人为操作误 斜拉索的索力为S ( )，( 一1，…， )，72个点的位移 差等；第3类是实际环境因素对结构的影响所造成 为 ( )，( 一1，…，72)。状态Aa与状态Ab索力和 的误差。在实际施工过程中，对于第1类误差可以 位移的差值就是施工误差，此时施工误差为 通过测试得到实际结构的参数，并根据该实测参数 As(i)一 。( )一5b( )，( 一 1，…， ) 对计算数据进行修正，从而解决该类误差问题。第 Aw(j)一 Wa( )一wb( )，( 一1，…， ) 2、第3类误差当中有些是长期存在的(如刚度误 假设此状态下的索力允许误差为Y。( )，(i一1，…， 差)，有些是临时存在的(如人为操作误差)，有些又 m)，位移的允许误差为Y ( )，( 一1，…， )。如果 是变化的(如环境因素)，故此两类误差在施工中是 下列二式成立的话，一般就不用对施工误差进行修 难以准确控制的，这就造成了桥梁结构实际施工状