中野伦明名城大学理工学部情报工学科教授.PDF

ドライバを支援するITS ～運転能力の低いドライバをITS技術で 支援すべきか？～ 名城大学 中野 倫明 運転能力の低いドライバとは？ ■ 初心者／ペーパードライバ ■ 高齢者（シニアドライバ） ■ 持病・障害等のある方（認知症ドライバ など） 運転能力の低いドライバとは？ ■ 初心者／ペーパードライバ ■ 高齢者（シニアドライバ） ■ 持病・障害等のある方（認知症ドライバ など） 高齢ドライバの事故の現状 年齢層別交通事故死者数 （平成21年） （出典：平成22年版交通安全白書） 65歳以上 2,452人 （49.9%） （48.5%） 65歳以上の高齢者（状態別） 平成20年 １位：歩行中（49.0％） ２位：自動車乗車中（24.1%） （47.5%） 平成19年 高齢ドライバの事故のパターン 他車 自 車 出会い頭事故の例 高齢ドライバの事故のパターン 対向車 自 歩行者 車 他車 自 車 〈左折〉 〈右折〉 交差点での右左折事故の例 高齢ドライバの事故と運転能力 （１）高齢ドライバの事故の半数以上は交差点内 特に信号のない交差点での事故 （２）車両相互の事故では 出会い頭 と 右折での事故 （３）車両単独の事故では カーブでの事故 （４）事故につながる法令違反別では， 一時不停止，信号無視，優先通行妨害 視野（有効視野）の狭窄 安全不確認・前方不注意 注意機能（注意の配分／選択 or 集中／持続）の低下 高齢ドライバの事故と運転意識 運転能力の低下以上に危険な「過信」 ⇒ クルマの運転に自信がある （身体能力の衰えを認めたがらない） ⇒ 自分は運転に慣れている （少しくらい歳を取っても経験があるから大丈夫） 高齢ドライバの安全運転の支援 「高齢者」× 「運転支援」 多くは“高齢者運転免許証自主返納支援事業” ⇒ 免許返納させられない「クルマ依存社会」 （地方ほどクルマ依存の割合は高い） 元気な高齢者の社会参画とＱＯＬ向上 高齢ドライバの安全運転の支援 交通環境（道路環境）による支援 あんしん歩行エリアの整備（歩車分離式信号，バリアフリー対応型信号 ） ヒヤリハットデータベース の活用（危険箇所の抽出，道路環境改善） ITS技術による支援 交通管制システムの整備（信号機の制御や交通情報の提供） 車載システム（ブレーキアシスト，ナイトビジョン，運転支援システム） 高齢者に優しい自動