船舶动力装置原理与设计第3章配合特性.pdf

船舶动力装置原理与设计讲义 船舶动力装置原理与设计讲义 船舶动力装置原理与设计讲义 第3章 主推进装置的配合特性 第3章 主推进装置的配合特性 主讲：周瑞平樊红胡义 2010年03月 主要内容 能动热能工程系 • 船机桨的基本特性 • 机桨匹配 • 典型推进装置的特性与配合 • 船机桨的变工况特性 2010年4月27 日星期二 2 船机桨三者的能量关系 能动热能工程系 Q s Q p 燃料 n 减速 n 螺 主发动机 s 装置 p 旋 桨 Tp Vi 伴流 减额 R V 船 体 2010年4月27 日星期二 3 船机桨的基本特性 能动热能工程系 特性 特性是指反映船、机(推进装置)和桨的主要技术经济指标（功率、扭 矩及柴油机的耗油率等），随其转速或航速变化的特点和关系。 这些关系又是由它们三者各自的特点所决定，即： 1.船的特性 R R (V ) s P P (V ) e e s 2.主机的特性 Q Q(n) P P (n) 2010年4月27 日星期二 4 船机桨的基本特性 能动热能工程系 3.螺旋桨的特性 Q Q(p D ,J ) T T (p ,J ) D 或用无因次系数表示 kq kq (p D , J ) k k (p ,J ) t t D 特性曲线，就是将船、机、桨三者随转速或航速变化的一些技术经济 参数，分别或是集中地在图上用曲线表示出来，籍以了解它们的变化特 点、配合关系和工作范围等。 2010年4月27 日星期二