汽车发动机构造与维修】形成性考核册作业答案.doc

电大【汽车发动机构造与维修】形成性考核册作业答案作业一 一、名词解释 压缩比：发动机气缸总容积与燃烧室容积之比，它表明缸内汽体被压缩的程度。 发动机排量：发动机各缸工作容积的总合 发动机外特性：发动机油门位于最大供油位置时，其主要性能指标，油耗，输出功率等，随转速变化而变化的特性。 发动机负荷特性：发动机转速不变时，其性能指标随负荷变化的特性叫发动机负荷特性 二、填空题 1.汽油机由机体组、 配气 机构、 曲柄连杆 机构、燃油供给系、 润滑 系、 点火 系、冷却 系、 启动 系组成。 2.活塞在上止点时，离曲轴旋转中心最 远 ，在下止点时离曲轴旋转中心最 近 。 3.四冲程发动机曲轴转 2 圈完成一个循环。 4.发动机怠速运转时，输出的有效功率为 0 ，有效热效率为 0 。 5.已知某发动机输出的有效功率是 52kW，燃油消耗率是 230g/kW.h。该发动机运行 1 小时耗油 11.36 kg。 6.高速柴油机的理论循环是 混合 循环，汽油机的理论循环是 定容 循环。 7.一个工作循环中，进、排气门各开启 1 次。 8.根据冷却方式，发动机分 水冷 式和 风冷 式。 9.柴油机的压缩比较汽油机的 ，其经济性较汽油机的 好 。 10. 在不换档的情况下， 汽油 发动机汽车比 柴油 发动机汽车克服短期超载的能力强。 三、判断题 1.发动机每个工作循环是由吸气、压缩、爆发和排气过程组成，不管是四冲程还是二冲程发动机。 √ ） （ 2.热力学中的 p-v 图，又叫示功图。（ √ ） 3.定容过程中，工质对外不作功。（ √ ） 4.有效功率、转矩、转速、有效燃油消耗率都是评价发动机动力性的参数。（ ） 5. 气体的比热越大，温度升高１需要的热量越少。（ ） 6.真空度越大，绝对压力越小。（ √ ） 7.发动机在冷态下运行时，机械效率大。（ ） 8.负荷特性曲线图中，耗油率曲线最低点越低、曲线越平坦，说明发动机的经济性越好。（ √ ） 9.柴油机的扭矩储备系数小，在行驶阻力变化时，柴油机汽车要及时换档。（ √ ） 10.发动机的负荷越小，其运行越经济。（ ） 四、选择题 1.在压缩行程末期，进、排气门（ A ） a.同时关闭； b.进气门开、排气门关； c.进气门关、排气门开； d.同时开。 2.随发动机转速的升高，下列（ B ）是正确的。 a.机械效率不变； b.有效功率增大； c.机械效率增大； d.以上都不对 五、简答题 1.比较柴油机与汽油机工作过程的不同？ 汽油机的可燃混合气从进气管中开始，直到压缩形成末期。时间长，混合气均匀，而柴油机的可燃混合气是在气缸内形成仅在压缩形成，形成上止点附近很短的时间内。 汽油机的点火靠火花塞点燃，柴油机的着火靠压缩终了的缸内高温自燃。 2.已知某四缸发动机气缸直径×行程为 81×86.4，压缩比是 ε 10，求燃烧时容积和发动机排量。 已知 i 4 D 81mm S 86.4mm ε 10 求：Vc？ VH 解：Vh∏d24×86.4×1060.44499L VH i×Vh4×0.444991.8L εVa Vc1 Vh Vc Vco.44499 10-10.05L作业二 一、名词解释 1. 充气效率：是每次循环实际留在气缸内的新鲜充量与在理想条件下以进管状态压力、温度）可能充满气缸工作容积的充量之比。 2. 过量空气系数：燃烧 1 公斤燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧 1 公斤燃油需要的空气质量之比。 3. 点火提前角：火花塞跳火时刻到活塞行至上止点时曲轴转过的角度，称为点火提前角 θ。 4. 爆震燃烧：当火花塞点火后正常火焰传来之前末端混合气即自燃并急速燃烧产生爆炸性冲击波和尖锐的金属敲击声现象称为爆燃。 二、填空题 1. 缸盖与机体材料相同时，气缸垫光滑的一面应朝向 机体 。 2. 连杆大头端采用斜剖式，以保证其横向尺寸小于 气缸 ，拆卸时能够穿过 气缸 。 3. 根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，五缸四冲程发动机发火间隔角是 144 曲轴转角。 4. 按主轴颈的个数，曲轴可分为 全支承 式和 非全支承 式 。 5. 曲轴轴向间隙可通过改变 止推片 的厚度来调整。 6. 沿轴线方向，气缸磨损最大的部位是活塞在 上止点 位置时， 对应的气缸壁位置。 7. 干 式缸套顶面要与机体上平面平齐， 湿 式缸套顶面要高出机体上平面 0.050.15mm。 8. 发动机大修，选配活塞环时，除要求与气缸、活塞同一修理尺寸等级外，为保证活塞环工作可靠，还要检验 活塞环三隙 、 活塞环弹力 和 漏光度 是否达到规定要求。 9. 配气凸轮轴的旋转是由 曲轴 驱动的，传动方式有 齿轮 传动、链条-链轮传动和 齿轮—齿带 传动。 10. 采用双气门弹簧时，其