铁道工程实习报告.pdf

北京交通大学

实习报告

年级：2010春

专业：铁道工程技术

层次：专科

姓名：

远程与继续教育学院

北京交通大学远程与继续教育学院

实习报告

一、实习目的

1、通过本次实习使我能从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论

和实践相结合。为我以后的工作和学习奠定一定的基础。

2、通过本次实习使我亲身感受到工作中有许多的问题可以通过我们学

习过的理论知道来加以解决。

3、熟练掌握工作中的新技术、新材料、新工艺以及设备的功能和特点。

二、实习单位及岗位

实习单位为：秦皇岛西工务段

实习岗位为：线路工

三、实习内容

刚到实习岗位的第二天，由师傅带领我们上路实习。主要对钢轨的维护

及修理进行实际性的学习。通过此次实习，本人熟练掌握了关于钢轨接头的

问题处理方法。普通的铁路线路，钢轨接头是线路上的薄弱环节。钢轨接头

的病害严重影响线路质量，消除接头病害是维修工作中的重点。在普通的线

路上钢轨接头是线路三大薄弱环节之一，列车通过接头时产生强大的冲击

力，接头部位受到很大的冲击附加动力作用，使接头的破坏较其它部位严重。

接头处轨枕的失效率比其它部位高出4-5倍。钢轨接头处重伤轨占总伤钢轨

总数的1/2以上。尤其接头处道床变形最快，极易形成低接头。通过此次实

习发现，接头病害的原因是复杂的。主要有两个方面，一是钢轨的材质不良，

断面及接头部分淬火工世不良。二是列车动力的作用。在实习中发现，产生

冲击动力过程有三个因素：轨缝；台阶（接头处两根钢轨的端部不在同一水

平面上，车轮进入接头始端高于驶出端）；折角（接头下陷而形成的）。当

车轮通过接头的轨缝时，这三种因素同时出现，并形成剧烈的冲击和振动，

尤其是接头下沉，高低错牙及轨缝拉大后，冲击振动力更大，最大的可达几

十吨，在这样大的力的作用下，永久变形加大，线路爬行，轨缝更加拉大，

造成恶性循环。在车轮巨大冲击动力的反复作用下，引起钢轨接头变形的发

展主要有以下几个方面：

1)在冲击力的作用下，钢轨端部顶面上受到较大的压力，产生塑性变形。

由于淬火和末淬火部分的硬度不同，形成鞍形打塌，末淬火的钢轨端部

出现压塌或两根钢轨高度高低错牙。

2)钢轨和夹板发生永久挠曲，造成硬弯。

3)螺栓松动，弹性垫形变形，以及夹板和钢轨接触面局部磨耗。

4)接头的冲击动力引起轨枕下道床的松动和沉陷，导致接头抵扣或空吊板。

接头上冲击动力对接头的破坏作用，促使永久变形的发展，这样两者互

为因果，造成恶性循环，会使接头病害越来越严重，甚至威胁行车的安

全。

在本次的实习中发现，钢轨接头病可以预防可以分如下几种：

1)锁定钢轨、防止爬行不使轨缝拉大。（砼枕地段拧紧各种摞栓，达到规

定扭力，木枕地段消灭浮离道钉，补齐上足防爬设备）

2)加强接头捣轨枕的捣固（用接头6根轨枕可适当起高3-5毫米，保持道

床丰满，坚持及时换填磨圆石渣，接头轨枕型号、材质必须一致且间距

符合规定要求，撒垫防麿垫片时要保证厚度和材质一致，使轨枕受力均

匀。）

3)做好排水（做好路基排水，防止路基产生永久性变形，接头道床脏污时，

应及时清筛换填石渣，以免板结失去弹性，做好接头初始状态的平衡，

消除接头错口错牙。）

在本次的实习中发现，钢轨接头病害的整治主要可以从焊、换、垫、捣、筛

等几个方面着手进行综合的整治。

1)焊。（对轨端掉块，轨塌的钢轨进行及时的焊修）

2)换。（包括更换钢轨、夹板、轨道及道渣。首先是将马鞍型磨耗长度超

过300毫米或轨端换掉，揭盖深度超过15毫米的钢轨更换。其次是将磨

耗严重的夹板更换。第三是更换接近失效的轨枕，对塌渣较严重的接头

可将接头四根轨枕更换为木枕，以增大接头处的弹性，第四是将接头处

的道渣更换为粒径为20-30毫米的细石渣，以增大道床的阻力和