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交叉口交通控制方案设计
综合实验
指导老师:陈新
实验人员:
吴桐 (912110310136)
丛子荃(912110310113)
张泽 (912110310120)
彭文俊 (912110310126)
2015年9月
目 录
1. 基础资料收集 3
1.1 调查地点区位特征 3
1.2 交叉口几何条件调查 3
1.3 交叉口控制条件调查 5
1.4 交叉口交通量调查 6
1.5 交叉口延误调查 7
1.6 实地勘察 7
2.现状分析及评价 8
2.1定性评价 9
2.2定量评价 9
2.3问题及对策 9
3.交叉口优化设计 10
3.1概略设计方案 10
3.2详细设计 10
3.2.1进口道设计 10
3.2.2信号控制设计 10
3.2.3非机动车道设计 11
4.课程设计小组分工 12
5.总结与心得 12
1. 基础资料收集
1.1 调查地点区位特征
本小组此次课程设计调查的交叉口位于理工大四号门西侧,是胜利村路与紫金东路的交叉口。附近有银城东苑等住宅小区,故道路上的流量多为上班人群。在早晚高峰时段流量增加极大。如图。
1.2 交叉口几何条件调查
本小组对于胜利村路-紫金东路交叉口的道路几何条件进行实地的调查与测量,得到了如下表所示的调查数据:
表1-1 交叉口几何条件调查表
交叉口胜利村路-紫金东路 日 期 15-10-06 天 气 多云
项 目
单 位
进 出 口 方 向
A(东)
B(西)
C(南)
D(北)
进口道
出口道
进口道
出口道
进口道
出口道
进口道
出口道
道路
等级
次干路
次干路
次干路
断面
形式
设计
车速
km/h
60
60
60
设计
车辆
车种
路幅
宽度
m
车道数
车道
2
2
4
4
1
2
车道宽
m
3.5
3.5
3.5
3.5
3.0
3.0
车道功
能划分
中央分
隔带宽
m
无
无
无
机非分
隔带宽
m
无
3.0
3.0
非机动
车道宽
m
2.0
3.5
3.5
人行
道宽
m
4.0
4.0
4.0
左转弯
加 宽
m
无
无
无
右转弯
加 宽
m
无
无
无
直行
加宽
m
无
无
无
驶出口
道面宽
m
纵坡
%
1.3 交叉口控制条件调查
此处交叉口为信号交叉口,共有东西向直行、东西向左转、南北向左右转三个相位,并且信号控制采用的是固定周期式控制方式。详细详细信号控制参数如下表所示:
表1-2 交叉口交通控制条件统计表
交叉口胜利村路-紫金东路 日 期 2015-10-04 天 气 多云
信号时间
相 位
东西直行加东右转; 西左转; 北左转加右转
每相位对
应绿灯时间
13s、29s、2s
信号控制方式
固定周期一段式 ? 固定周期多段式 □ 全感应 □
半感应 □ 单独 □ 系统 □
交叉口所在地
繁华路中心 □ 繁华路周围 ? 繁华路之外 □
街坊外 □ 街坊内 □ 郊区 □
交通类型
大部分为旅游 □ 大部分为上下班 ?
大部分为城市间过境交通 □
交通警察
有 □ 无 ?
1.4 交叉口交通量调查
本小组根据调查要求,在正常工作日的早晚高峰期间对此交叉口进行了交通量调查和统
计。本次调查,我们主要调查了经过交叉口的车型、车流量、延误等参数,详细调查结果如
下表所示:
表1-3 交叉口交通量统计表
交叉口胜利村路-紫金东路 日 期 2015-10-04 天 气 多云
调查项目
北
南
东
西
S
R
L
N
R
L
N
R
L
N
R
L
高峰小时交通量
小客车
0
34
28
150
6
0
134
0
19
大型车
0
0
0
5
0
0
12
0
0
轻型汽车
0
51
45
74
8
0
87
0
7
摩托车
0
61
41
37
5
0
45
0
4
小 计
0
146
114
266
19
0
278
0
30
高峰15min交通量
小客车
0
24
14
95
3
0
43
0
5
大型车
0
0
0
12
0
0
8
0
0
轻型汽车
0
37
23
27
6
0
31
0
3
摩托车
0
14
11
8
3
0
16
0
显示全部