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交叉口交通控制设计课件.docx

发布:2016-08-09约5.65千字共12页下载文档
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交叉口交通控制方案设计 综合实验 指导老师:陈新 实验人员: 吴桐 (912110310136) 丛子荃(912110310113) 张泽 (912110310120) 彭文俊 (912110310126) 2015年9月 目 录 1. 基础资料收集 3 1.1 调查地点区位特征 3 1.2 交叉口几何条件调查 3 1.3 交叉口控制条件调查 5 1.4 交叉口交通量调查 6 1.5 交叉口延误调查 7 1.6 实地勘察 7 2.现状分析及评价 8 2.1定性评价 9 2.2定量评价 9 2.3问题及对策 9 3.交叉口优化设计 10 3.1概略设计方案 10 3.2详细设计 10 3.2.1进口道设计 10 3.2.2信号控制设计 10 3.2.3非机动车道设计 11 4.课程设计小组分工 12 5.总结与心得 12 1. 基础资料收集 1.1 调查地点区位特征 本小组此次课程设计调查的交叉口位于理工大四号门西侧,是胜利村路与紫金东路的交叉口。附近有银城东苑等住宅小区,故道路上的流量多为上班人群。在早晚高峰时段流量增加极大。如图。 1.2 交叉口几何条件调查 本小组对于胜利村路-紫金东路交叉口的道路几何条件进行实地的调查与测量,得到了如下表所示的调查数据: 表1-1 交叉口几何条件调查表 交叉口胜利村路-紫金东路 日 期 15-10-06 天 气 多云 项 目 单 位 进 出 口 方 向 A(东) B(西) C(南) D(北) 进口道 出口道 进口道 出口道 进口道 出口道 进口道 出口道 道路 等级 次干路 次干路 次干路 断面 形式 设计 车速 km/h 60 60 60 设计 车辆 车种 路幅 宽度 m 车道数 车道 2 2 4 4 1 2 车道宽 m 3.5 3.5 3.5 3.5 3.0 3.0 车道功 能划分 中央分 隔带宽 m 无 无 无 机非分 隔带宽 m 无 3.0 3.0 非机动 车道宽 m 2.0 3.5 3.5 人行 道宽 m 4.0 4.0 4.0 左转弯 加 宽 m 无 无 无 右转弯 加 宽 m 无 无 无 直行 加宽 m 无 无 无 驶出口 道面宽 m 纵坡 % 1.3 交叉口控制条件调查 此处交叉口为信号交叉口,共有东西向直行、东西向左转、南北向左右转三个相位,并且信号控制采用的是固定周期式控制方式。详细详细信号控制参数如下表所示: 表1-2 交叉口交通控制条件统计表 交叉口胜利村路-紫金东路 日 期 2015-10-04 天 气 多云 信号时间 相 位 东西直行加东右转; 西左转; 北左转加右转 每相位对 应绿灯时间 13s、29s、2s 信号控制方式 固定周期一段式 ? 固定周期多段式 □ 全感应 □ 半感应 □ 单独 □ 系统 □ 交叉口所在地 繁华路中心 □ 繁华路周围 ? 繁华路之外 □ 街坊外 □ 街坊内 □ 郊区 □ 交通类型 大部分为旅游 □ 大部分为上下班 ? 大部分为城市间过境交通 □ 交通警察 有 □ 无 ? 1.4 交叉口交通量调查 本小组根据调查要求,在正常工作日的早晚高峰期间对此交叉口进行了交通量调查和统 计。本次调查,我们主要调查了经过交叉口的车型、车流量、延误等参数,详细调查结果如 下表所示: 表1-3 交叉口交通量统计表 交叉口胜利村路-紫金东路 日 期 2015-10-04 天 气 多云 调查项目 北 南 东 西 S R L N R L N R L N R L 高峰小时交通量 小客车 0 34 28 150 6 0 134 0 19 大型车 0 0 0 5 0 0 12 0 0 轻型汽车 0 51 45 74 8 0 87 0 7 摩托车 0 61 41 37 5 0 45 0 4 小 计 0 146 114 266 19 0 278 0 30 高峰15min交通量 小客车 0 24 14 95 3 0 43 0 5 大型车 0 0 0 12 0 0 8 0 0 轻型汽车 0 37 23 27 6 0 31 0 3 摩托车 0 14 11 8 3 0 16 0
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