单个交叉口交通信号控制课件.pptx
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單個交叉口交通信號控制
*§11.1定時信號控制一、定時信號配時方案的基本內容二、信號控制交叉口的交通效益指標三、定時信號配時的基本方法
*一、定時信號配時方案的基本內容1）信號相位的定義：交通信號控制中，每一種車流控制狀態（或交叉口進口道不同方向所顯示的不同燈色的組合狀態）。1、確定信號相位方案§11.1定時信號控制
*第二相位時間通行時間間隔綠燈間隔時間第一相位時間時間綠黃紅週期時長綠燈間隔時間東西路南北路東西路①④③②南北路第一相位東西路①④③②南北路第二相位
*①④③②②①④③①④③②三相位
*2）信號相位方案：交通信號控制中，所有信號相位及其顯示順序的組合。如四個相位的顯示順序組合有：Ⅰ——Ⅱ——Ⅲ——ⅣⅠ——Ⅲ——Ⅱ——ⅣⅠ——Ⅳ——Ⅲ——ⅡⅠ——Ⅱ——Ⅳ——ⅢⅠ——Ⅲ——Ⅳ——ⅡⅠ——Ⅳ——Ⅱ——ⅢⅡ——Ⅰ——Ⅲ——Ⅳ......1、確定信號相位方案
*信號相位方案設計信號相位顯示順序信號相位數量
*3）信號配時圖：按比例表示各個相位信號時長及其相位間關係的圖。1、確定信號相位方案
*第二相位時間通行時間間隔綠燈間隔時間第一相位時間時間綠黃紅週期時長綠燈間隔時間東西路南北路東西路①④③②南北路第一相位東西路①④③②南北路第二相位
*一、定時信號配時方案的基本內容1）信號週期（c）：所有相位輪流顯示一周所需要的時間（或：一組信號燈紅、綠、黃信號顯示一個迴圈所用的時間），單位為秒。一個交叉口的所有相位均採用同一信號週期。信號週期c又可分為：最佳週期時間和最小週期時間。最佳週期時間（c0）：通行效益指標最佳的交通信號週期時間。最短週期時間（cm）：到達車輛剛好能全部通過交叉口的週期時間。1、確定信號相位方案2、信號控制基本參數
*2）綠燈間隔時間（I）：從上一個相位位綠燈末到下一個相位綠燈開始的時間間隔時間。I=A+RRy潛在衝突ABx
*3）黃燈時間（A）：燈色從綠燈變為紅燈之間的過渡時間。一般規定：黃燈時間進入停車線的車輛可以繼續通過，未進入交叉口的車輛原則不能通過。4）全紅時間（RR）：交叉口所有燈色全部為紅燈的時間。（當交叉口比較大或複雜，黃燈時間不夠上一相位進入交叉口的車輛安全駛出交叉口，就需要額外的一段時間，即為紅燈時間）
*5）損失時間：相位損失時間（Li)：一個相位i的損失時間。週期損失時間（L）：整個週期的損失時間。kL=∑Li(k為週期的相位數量）i=12、信號控制基本參數
*車輛通過交叉口的通過流量圖式：實際綠燈時間黃燈時間 有效綠燈時間gi紅AGB紅飽和流率s起動損失e1終止（黃末）損失e2aibiIGiAi
*5）損失時間：起動終止損失時間（e)：e=(e1+e2)/2ai：相位綠初損失時間。ai=I+e1bi：相位黃燈補償時間。bi=A-e2相位損失時間：Li=ai—bi=I+e-A週期損失時間：kL=∑Li(k為週期的相位數量）i=1
*6）有效綠燈時間（gei)：車流相當於以飽和流率通過的時間長度。gei+ei=Gi+Aigei=Gi+Ai-ei7）綠信比（λi)：本相位的有效綠燈時間與週期時間之比。λi=gei/C
*§11.1定時信號控制一、定時信號配時方案的基本內容二、信號控制交叉口的交通效益指標三、定時信號配時的基本方法
*一般：通行能力或飽和度、行程時間、延誤