用于燃气涡轮发动机的叶片组件.pdf

用于燃气涡轮发动机的可变导向叶片.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114562338 A (43)申请公布日 2022.05.31 (21)申请号 202111422167.3 (22)申请日 2021.11.26 (30)优先权数据 17/105831 2020.

2023-05-07 约1.57万字 19页立即下载

燃气涡轮发动机(6).ppt 第6章 发动机系统（二）;6.1 空气系统;;6.1.2 发动机主要部件冷却;;;;;;6.1.3 压气机稳定性控制;;;;6.1.4 引气防冰;有两种基本的防冰方法。涡轮喷气发动机一般采用热空气防冰。涡轮螺桨发动机采用电加温或热空气与电加温混合型。防冰可通过热滑油沿进气道周围循环来补充热量。热空气系统在可能会结冰的地方为发动机提供表面加温。 ;;6.1.5 涡轮间隙控制目的：为了减少涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙，减少漏气损失，提高发动机性能。新型发动机上对高压涡轮乃至低压涡轮实施叶尖间隙主动控制，目的是使叶片叶尖和机匣即不接触而且间隙最佳。方法是控制涡轮机匣的膨胀量与叶

2020-07-30 约6.57千字 171页立即下载

用于减轻焦化的燃气涡轮发动机反向抽吸.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 113374580 A (43)申请公布日 2021.09.10 (21)申请号 202110211025.6 F02C 7/30 (2006.01) (22)申请日 20

2023-06-21 约2.53万字 20页立即下载

用于燃气涡轮发动机的风扇壳体.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 113357005 A (43)申请公布日 2021.09.07 (21)申请号 202110233782.3 F04D 29/40 (2006.01) (22)申请日 2

2023-06-20 约1.03万字 10页立即下载

《燃气涡轮发动机涡轮转子叶片综合冷效模化方法》编制说明.pdf 《》 燃气涡轮发动机涡轮转子叶片综合冷效模化方法团体标准编制说明（征求意见稿）一、工作简况 1.任务来源本标准是依据中航学字[2024]105号文“关于《燃气涡轮发动机涡轮转子叶片综合冷效模化方法》团体标准立项的通知”而制定。 2.工作组情况本文件由北京航空航天大学联合有关研究机构共同编写。 3.国内外情况航空发动机的冷却技术是确保其安全工作的第一道屏障。在高温、高压的工作环境下，发动机的冷却系统需要有效地将热量转移至冷气，以防止部件过热和性能下降。国内外普遍采用综合冷效作为评判冷却效果好坏的指标，尽管各团队普遍采取试验对 涡轮叶片的综合冷效开展研究，但是真实发动机工作状态有

2025-03-09 约1.29万字 12页立即下载

航空发动机涡轮叶片教材.doc ABSTRACT 摘要 PAGE 34 PAGE III 摘要本论文着重论述了涡轮叶片的故障分析。首先引见了涡轮叶片的一些根本常识；对涡轮叶片的结构特点和工作特点进行了详尽的论述，为进一步分析涡轮叶片故障做铺垫。接着对涡轮叶片的系统故障与故障形式作了阐明，涡轮叶片的故障形式主要分为裂纹故障和折断两大类，通过图表的形式来阐述观点和得出结论；然后罗列出了一些实例（某型发动机和涡轮工作叶片裂纹故障、涡轮工作叶片折断故障）对叶片的故障作了详细剖析。最后通过分析和研究，举出了一些对故障的预防措施和排除故障的方法。关键词：涡轮叶片论述，涡轮叶片故障及其故障类型，故障现象，故障原因，

2017-04-14 约2.04万字 39页立即下载

航空发动机涡轮叶片技巧.doc 摘要本论文着重论述了涡轮叶片的故障分析。首先引见了涡轮叶片的一些根本常识；对涡轮叶片的结构特点和工作特点进行了详尽的论述，为进一步分析涡轮叶片故障做铺垫。接着对涡轮叶片的系统故障与故障形式作了阐明，涡轮叶片的故障形式主要分为裂纹故障和折断两大类，通过图表的形式来阐述观点和得出结论；然后罗列出了一些实例（某型发动机和涡轮工作叶片裂纹故障、涡轮工作叶片折断故障）对叶片的故障作了详细剖析。最后通过分析和研究，举出了一些对故障的预防措施和排除故障的方法。关键词：涡轮叶片论述，涡轮叶片故障及其故障类型，故障现象，故障原因，排除方法 Abstract This paper emphatically

2017-04-06 约1.84万字 39页立即下载

《燃气涡轮发动机》课件.ppt 燃气涡轮发动机 燃气涡轮发动机简介高效率燃气涡轮发动机能够将燃料的化学能转化为机械能，并具有较高的热效率。应用广泛应用于航空、发电、船舶、工业等多个领域，为各种应用提供动力。结构复杂由压气机、燃烧室、涡轮、排气系统等多个部件组成，结构精巧，技术含量高。 燃气涡轮发动机的工作原理1压缩空气压气机压缩进气，提高空气密度和温度2燃烧燃料燃料与压缩空气混合燃烧，产生高温高压气体3推动涡轮高温气体推动涡轮旋转，为压气机提供动力4推动飞机部分高温气体推动涡轮，剩余气体高速喷出，产生推力 燃气涡轮发动机的主要组件压气机压缩空气，为燃烧提供必要的氧气，并提高燃烧温度。燃烧室燃料与压缩空气混合燃烧，产生高温高压

2025-02-16 约3.67千字 34页立即下载

燃气涡轮发动机(第二版)第7章.ppt 燃气涡轮发动机（第二版）第7章发动机启动和点火系统 7.1 启动系统 7.1.1 启动系统的组成及工作概述: 航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程，决定了它不能象汽车发动机那样自主的点火起动。在静止的发动机中直接喷油点火，压气机没有旋转，前面空气没有压力，就不能使燃气向后流动，也就无法使涡轮转动起来，这样会烧毁燃烧室和涡轮导向叶片。所以，燃气涡轮发动机的起动特点就是：先要气流动，再点火燃烧，也即是发动机必须要先旋转，再起动。这就是矛盾，发动还没起动，还没点火，却要它先转动。根据这个起动特点，就必须在点火燃烧前先由其他能源来带动发动机旋转。为了保证航空燃气涡轮发动机能顺利起动，

2020-07-31 约5.82千字 39页立即下载

燃气涡轮发动机(第二版)第6章.ppt

2020-07-27 约字 81页立即下载

航空燃气涡轮发动机的起动.pdf 航空燃气涡轮发动机的起动 燃气涡轮发动机的起动系统启动系统是用来使发动机从静止状态过渡到稳定的慢车转速工作状态，它包括调动转子由静止状态逐步加速到一定转速和向燃烧室供入燃油并点燃，形成连续的燃烧过程两部分。起动系统通常包括：起动机、起动燃油系统、起动点火系统、自动装置等部分。对一起动机的主要要求是：尺寸小、质量轻、可靠程度高，以及短时间能产生大功率。起动机的输出功率从几十千瓦到几白千瓦。目前广泛应用的起动机有以下几种类型。 (1)电起动机。由机上电瓶或地面电瓶供电，起

2018-02-27 约5.85千字 7页立即下载

燃气涡轮发动机致动装置.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114876649 A (43)申请公布日 2022.08.09 (21)申请号 202210106928.2 F02C 9/20 (2006.01)

2023-05-18 约2.19万字 20页立即下载

燃气涡轮发动机的燃烧器.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114877372 A (43)申请公布日 2022.08.09 (21)申请号 202210111943.6 (22)申请日 2022.01.28 (30)优先权数据 2021-017861 202

2023-05-15 约2.13万字 16页立即下载

一种用于航空发动机涡轮叶片应变测量的内窥成像式探针.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利 (10)授权公告号 CN 113340220 B (45)授权公告日 2022.07.29 (21)申请号 202110489779.8 (56)对比文件 (22)申请日 2021.05.06

2023-06-18 约8.57千字 9页立即下载

用于燃气涡轮发动机或飞行器的带热总线的热管理系统.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112814786 A (43)申请公布日 2021.05.18 (21)申请号 202011270142.1 F02C 7/14 (2006.01)

2023-06-05 约2.57万字 21页立即下载