燃气涡轮发动机(第二版)第6章.ppt
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燃气涡轮发动机(第二版)第7章.ppt
燃气涡轮发动机（第二版）
第7章发动机启动和点火系统
7.1 启动系统
7.1.1 启动系统的组成及工作
概述:
航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程，决定了它不能象汽车发动机那样自主的点火起动。
在静止的发动机中直接喷油点火，压气机没有旋转，前面空气没有压力，就不能使燃气向后流动，也就无法使涡轮转动起来，这样会烧毁燃烧室和涡轮导向叶片。
所以，燃气涡轮发动机的起动特点就是：先要气流动，再点火燃烧，也即是发动机必须要先旋转，再起动。这就是矛盾，发动还没起动，还没点火，却要它先转动。
根据这个起动特点，就必须在点火燃烧前先由其他能源来带动发动机旋转。
为了保证航空燃气涡轮发动机能顺利起动，
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燃气涡轮发动机(6).ppt
第6章 发动机系统（二）;6.1 空气系统;;6.1.2 发动机主要部件冷却;;;;;;6.1.3 压气机稳定性控制;;;;6.1.4 引气防冰;有两种基本的防冰方法。
涡轮喷气发动机一般采用热空气防冰。
涡轮螺桨发动机采用电加温或热空气与电加温混合型。
防冰可通过热滑油沿进气道周围循环来补充热量。
热空气系统在可能会结冰的地方为发动机提供表面加温。
;;6.1.5 涡轮间隙控制
目的：为了减少涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙，减少漏气损失，提高发动机性能。
新型发动机上对高压涡轮乃至低压涡轮实施叶尖间隙主动控制，目的是使叶片叶尖和机匣即不接触而且间隙最佳。
方法是控制涡轮机匣的膨胀量与叶
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《燃气涡轮发动机》课件.ppt
燃气涡轮发动机
燃气涡轮发动机简介高效率燃气涡轮发动机能够将燃料的化学能转化为机械能，并具有较高的热效率。应用广泛应用于航空、发电、船舶、工业等多个领域，为各种应用提供动力。结构复杂由压气机、燃烧室、涡轮、排气系统等多个部件组成，结构精巧，技术含量高。
燃气涡轮发动机的工作原理1压缩空气压气机压缩进气，提高空气密度和温度2燃烧燃料燃料与压缩空气混合燃烧，产生高温高压气体3推动涡轮高温气体推动涡轮旋转，为压气机提供动力4推动飞机部分高温气体推动涡轮，剩余气体高速喷出，产生推力
燃气涡轮发动机的主要组件压气机压缩空气，为燃烧提供必要的氧气，并提高燃烧温度。燃烧室燃料与压缩空气混合燃烧，产生高温高压
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航空燃气涡轮发动机的起动.pdf
航空燃气涡轮发动机的起动
燃气涡轮发动机的起动系统
启动系统是用来使发动机从静止状态过渡到稳定的慢车转速工作状态，它包
括调动转子由静止状态逐步加速到一定转速和向燃烧室供入燃油并点燃，形成连
续的燃烧过程两部分。
起动系统通常包括：起动机、起动燃油系统、起动点火系统、自动装置等部
分。
对一起动机的主要要求是：尺寸小、质量轻、可靠程度高，以及短时间能产
生大功率。起动机的输出功率从几十千瓦到几白千瓦。
目前广泛应用的起动机有以下几种类型。
(1)电起动机。由机上电瓶或地面电瓶供电，起
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燃气涡轮发动机致动装置.pdf
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 114876649 A
(43)申请公布日 2022.08.09
(21)申请号 202210106928.2 F02C 9/20 (2006.01)
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(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 114877372 A
(43)申请公布日 2022.08.09
(21)申请号 202210111943.6
(22)申请日 2022.01.28
(30)优先权数据
2021-017861 202
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涡轮发动机..doc
航空发动机为何那么难？
随着中国航空工业的井喷式发展，近年来，每当有一款国产新型战机首飞，网友们最关心的往往已不是飞机的性能，而是这款飞机是不是采用国产发动机。就目前来说，答案往往是令人失望的，航空发动机为何那么难？中国人就造不出先进的航空发动机吗？我们先认识一下现代的先进航空发动机，现代战斗机、军用运输机、民航干线客机等采用的都是涡轮风扇发动机。简单来说，涡扇发动机有2个同心圆涵道，由风扇、压气机、燃烧室、涡轮、喷管等5部分组成。其中压气机、燃烧室和涡轮又往往被合称为发动机的核心机。战斗机用涡扇发动机，与运输机、民航客机的区别主要在于风扇，客机的发动机一般采用大直径风扇，可降低耗油率；
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 113339076 A
(43)申请公布日 2021.09.03
(21)申请号 202110233758.X F01D 11/00 (2006.01)
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航空燃气涡轮发动机 原理与构造; 手机号 qq 号： 1576148667;第一章 航空燃气涡轮发动机概述 第一节 航空燃气涡轮发动机简介;1.燃气涡轮发动机的发展;1.燃气涡轮发动机的发展;1.燃气涡轮发动机的发展;1.燃气涡轮发动机的发展;;1.燃气涡轮发动机的发展;1.燃气涡轮发动机的发展;*;;;;第四代典型发动机;*;*;*;*;*;*;第二节 航空发动机分类;（一）火箭发动机;Evaluation only.
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(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 112814790 A
(43)申请公布日 2021.05.18
(21)申请号 202011292753.6 F23R 3/28 (2006.01)
(22)申请日 20
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 113374580 A
(43)申请公布日 2021.09.10
(21)申请号 202110211025.6 F02C 7/30 (2006.01)
(22)申请日 20
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(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 210195829 U
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(21)申请号 20192
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(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 114872903 A
(43)申请公布日 2022.08.09
(21)申请号 202210116343.9 H04W 4/02 (2018.01)
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 113404595 A
(43)申请公布日 2021.09.17
(21)申请号 202110280465.7 (51)Int.Cl.
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APU的控制燃气涡轮发动机课件.pptx
APU的控制主讲人：张雅涵《燃气涡轮发动机》
01.启动加速控制02.恒速控制03.APU停车控制目录contents
APU的控制APU的工作主要是为飞机提供气源和电源，因此APU的控制（和发动机相比）是相对比较简单的恒速控制。APU控制组件用三种运行方式来控制APU：启动方式，从开始启动直到100%的转速；恒速工作方式，在工作负载变化时，保持转速恒定；停车方式，监视和控制APU停车。典型的APU控制如图所示
一、启动加速控制APU控制组件根据APU的转速和EGT信号，高效、安全地控制APU的启动和加速过程。大约在10%转速时，点火并供应燃油；大约在50%转速时，点火装置和APU启动机断开；