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第２５卷第５期市政技术Ｖｏ１．２５Ｎｏ．５

２００７年９月ＭｕｎｉｃｉｐａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＳｅｐｔｅｍｂｅｒ，２００７

文章编号：１００９—７７６７（２００７）０５—０３５８—０５

浅埋暗挖法地铁隧道超近距离下穿既有线技术

赵克生

（北京市轨道交通建设管理有限公司，北京１０００３７）

摘要：北京地铁１Ｏ号线国～双区间隧道从既有地铁１号线下穿过，两者竖向净距只有１．０７９ｍ。采用国内首次应用的矩

形断面紧贴既有线底板穿过的浅埋暗挖法施工技术，并结合全断面袖阀管注浆和远程自动化监测等措施．有效控制了既

有线结构的沉降。

关键词：地铁隧道；浅埋暗挖；既有线；矩形断面；全断面袖阀管注浆；监测

中图分类号：Ｕ４５５．４３文献标志码：Ｂ

ＴｅｃｈｎｉｑｕｅｓｏｆＳｕｂｗａｙＴｕｎｎｅｌｉｎｇｗｉｔｈＳｈａｌｌｏｗＥｘｃａｖａｔｉｏｎＭｅｔｈｏｄ

ｉｎＳｕｐｅｒ－ｃｌｏｓｅｕｎｄｅｒＰａｓｓａＥｘｉｓｔｉｎｇＬｉｎｅ

ＺＨＡＯＫｅ－ｓｈｅｎｇ

随着我国城市化进程的加快，城市人口迅速增从双井站下井始发，向国贸站方向掘进，在距离国贸

长，给城市的交通带来了巨大的压力，发展以地铁为站１１５ｍ处施作盾构吊出井，盾构机掘进至此吊出：

主导的城市快速轨道交通势在必行，毋庸置疑，在一盾构井至国贸站１１５ｍ段采用矿山法施工。该段区间

个相当长的时期内，我国将迎来地铁建设的高潮。随隧道在距离国贸站４０ｍ处下穿既有ｌ号线国贸站～

着城市轨道交通网的逐渐完善，将出现众多节点车大望路站区间隧道。该区间隧道线间距为７７ｍ，既有

站，这样必然造成大量新建线路在既有地铁构筑物附１号线区间隧道线间距为１５．８ｍ，两隧道相交部分为

近施工的实际问题【”。这种情况下，新建工程将面临两直线。１０号线下穿距离仅有１．０７９ｍ，结构埋深为１８ｍ，

重难题，除了要保证自身的安全，还要在施工过程中与既有１号线隧道平面位置关系见图１。

保证既有地铁的安全运营，且两者之间的互相影响更煳黝；ｎａｎａｉ袖蛾吗线发

是加重了工程难度。

本文介绍北京地铁１０号线一期工程国贸站～双

井站区间隧道采用矩形断面超近距离暗挖通过既有

地铁１号线的施工技术。这是国内下穿工程中首次采

用的方法．希望能以该次施工实践为今后类似结点工

程的建设提供设计、施工和监测方面的借鉴。图１国贸站～双井站区间施工概况不意图

１工程概况该段地层由上至下：粉土填土一粉土一粉细砂一

北京地铁ｌ０号线国贸站～双井站区间隧道北起粉质黏土一黏土一粉土一砂卵石．卵石一般粒径２０～

国贸站南至双井站。沿东三环路两侧辅道向南而行，６０ｍｍ。最大粒径１００ｍｍ。亚圆形。粒径大于２０ｍｍ

的颗粒含量占全重的６０％～７０％。从现场勘探情况来

单线长３１８２．０ＴＩＩ。由于国贸站不具备盾构吊出条件，

看，掌子面拱部为砂卵石地层，下部为黏土层。

国～双区间隧