第4-5讲往复式制冷压缩机(2课时)要点解析.pdf
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南昌大学戴源德编制 《能源与动力装置基础》—往复式制冷压缩机
第二节 往复式制冷压缩机
2.1 基本结构
2.1 基本结构
(见图2-1)
(见图2-1)
压缩机机体由气缸体2
压缩机机体由气缸体2
和曲轴箱3组成,气缸顶部
和曲轴箱3组成,气缸顶部
装有吸气阀9和排气阀8,
装有吸气阀9和排气阀8,
通过吸气腔10和排气腔7分
通过吸气腔10和排气腔7分
别与吸气管11和排气管6相
别与吸气管11和排气管6相
连。
连。
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2.2 工作原理
往复式制冷压缩机的工作循环分为
四个过程(图2-2)。
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2.3 单级往复式制冷压缩机的理论循环
排除了在实际循环过程中不可避免的容积损失
、质量损失和其他各类不可逆损失。
衡量压缩机最主要性能的两个指标:输气量和
功耗,总是要求以最小的功率输入获取更多的输气
量。一定工况下的输气量大小与其制冷量大小直接
相关。
理论输气量和压缩机等熵比功的计算:
见书P15 式(2-3 ),(2-5 )
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理论输气量和等熵比功计算
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2.4 往复式制冷压缩机的实际循环
余隙容积Vc中的气体在膨胀过程中与所接触的壁面发生热
交换,其强烈程度和热流方向随时间而变。
由于吸气阀的弹簧力,气体被延迟吸入气缸。气体进入气
缸后,一方面因流动阻力而降低压力,另一方面与所接触
的壁面以及余隙容积中的气体进行热交换,使吸气终止时
缸内气体压力降低而温度则上升。
在压缩过程中,缸内气体与所接触壁面进行热交换:气体
放热→吸热,非等熵压缩。
排气过程中,气体需克服流动阻力,实际排气压力偏大。
气缸内部不严密性和可能发生的吸排气阀延迟关闭都会引
起气体的泄漏损失。
实际进入压缩机为润滑油和制冷剂,并非纯粹的干蒸气。
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压缩机的实际输气量
影响单级压缩机容积效率的因素
容积效率为容积系数 (反映余隙容积
的影响)、压力系数 (反映吸气终了气缸
压力降的影响)、温度系数 (衡量气体在
吸气过程中的温升对容积效率的影响)和
泄漏系数 (气体泄漏的影响)的乘积。
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压缩机的功率效率性能系数和能效比
功率可
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