主墩承台首件.doc

331省道建湖段改扩建工程项目 JH－－ 致（驻地监理工程师） 戴彩同 （先生） ： 根据要求，我们已经做好 西塘河大桥主墩承台 工程的首件工程，现申请该工程批量生产，请予批准。 附件：1、首件工程施工方案； 2、首件施工总结； 3、质检资料、试验资料。 承包人： 年 月 日 施工单位自评： 优良 合格 不合格 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师复评或审评： 优良 合格 不合格 驻地监理工程师： 年 月 日 总监理工程师代表审查或审批意见： 优良 合格 不合格 总监理工程师代表： 年 月 日 总监工程师审批意见自评： 优良 合格 不合格 总监工程师： 年 月 日 主墩承台 首件工程质量综合评价 构件编号： 8#主墩左幅承台 质检内容 质量检查情况综述 基本要求 混凝土所用的水泥、砂、石、水、及外加剂及混合料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工； 不得出现空洞和露筋现象。 实测项目 见质量保证资料 外观质量 混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平顺，外露面色泽一致。 蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5％ 承包人： 监理工程师： 年 月 日 主墩承台首件工程总结 一、概况 本桥为331省道建湖段改扩建工程JH-LQ3标西塘河大桥，上跨西塘河，起点桩号为：K44+890.524～K45+471.724，全桥长581.2米。全桥跨径组成为：4×30+3×30+（44+70+40）+3×30+4×30。全桥主墩承台4个，8#、9#为主墩承台。 该8#左承台方量170方，标号C30，于2014年3月13日完成浇筑。 二、施工技术依据 1、西塘河大桥施工图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）； 4、承台施工技术方案。 三、施工准备 在首件承台施工前，我部按照规定做了以下施工准备： 承台C30混凝土的混凝土配合比报告、原材料试验报告均以完备。 2、搅拌站、混凝土运输罐车等设备状态良好、运转正常，计量设备经标定部门标定合格。 3、对泵车、振动设备进行了全面的检查，保证其运行良好。 4、对承台模板尺寸、外观进行检查。 四、主要施工方法及技术措施 1、测量放样及验收 主墩承台位置由全站仪精确定位，其精度符合要求。根据施工图纸提供的桩位坐标计算后，用全站仪进行放样报检，放出承台边线，用水准仪测量模板标高，确定承台底标高和顶标高。 2、桩顶按照要求进行全面凿毛，凿毛标准以见到石子，凿毛后及时清理残渣。 3、钢筋制作 主墩承台钢筋在钢筋加工场集中下料，弯曲成型，运至现场绑扎，其焊接采用双面搭接焊，焊缝长度大于5d,焊缝饱满，调整电流，不能烧伤钢筋。 钢筋绑扎前先对桩头钢筋进行清理，在承台底层钢筋绑扎后即绑扎桩头钢筋，最后绑扎面层钢筋，形成承台钢筋骨架，钢筋绑扎的扎丝端头全部弯向内部，防止砼浇筑后有扎丝露出砼。 承台钢筋绑扎完毕后，测量放样墩身位置，预埋墩身钢筋。为了保证钢筋预埋的准确，要将承台钢筋骨架固定牢靠，防止骨架摆动而影响墩身钢筋准确定位。 2014年3月10日上午对钢筋进行了报检，钢筋加工及安装受力筋间距偏差值在±20mm之内，箍筋间距偏差值在±10mm之内，骨架长度偏差值在±10mm之内，宽度、高度偏差在±5mm之内，保护层偏差值在±5mm之内。经监理工程序师验收合格后进入下一道工序施工。 4、模板安装 2014年3月10日下午进行模板安装，并于3月13日下午对模板进行报检。模板拼装接缝严密不漏浆，接缝处止浆双面胶多余部分已经清理干净，脱模剂涂刷均匀无挂油现象。在模板外侧底口处捂高强砂浆，严防底口漏浆现象。 5、混凝土浇筑 3月13日上午7:00开始进行承台混凝土浇筑，12:00浇筑完毕。混凝土浇筑时采用泵送入模，保证混凝土落