连云港港口发展模式探究.doc

连云港港口发展模式探究摘 要：近年来，随着经济全球化和国际运输市场一体化进程的日益加快，港口在区域经济增长中的作用变得越来越突出。基于此，国内的许多港口都在探寻港口的发展模式。本文详细分析连云港港的发展现状，确定其发展定位与目标，从而提出连云港港的下一阶段发展模式。 关键词：连云港港 发展模式 公共平台运营 1.连云港港的发展现状 连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口，也是江苏省规模最大运作最便捷的海港。连云港港目前进出港口的货种主要有：集装箱货物、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工等，货种种类较为丰富。但相较于其他港口而言，货种相对分散，最大货种煤炭所占的份额也不超过25%，前三类主要营运货种的总和也未超过其全部货种的一半。连云港港拥有较为完整和配套的港口设施，各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位有30个；与世界上160多个国家和地区的近千个港口有着密切的通航关系和贸易往来，已开辟了20多条远洋、近洋集装箱航线。 随着连云港港“一体两翼”组合大港建设的实施，为连云港港建成东方大港奠定了坚实的物质基础，围绕着“连接南北、沟通东西”的战略定位，着眼于港口、产业、城镇互动发展，以融入长三角、服务中西部为目标，明确以建设区域性中心港口和亚欧之间重要的国际交通枢纽为目标，确立了港口“一体延伸、两翼拓展”和建设五大港区、发展组合港的思路。近年来，连云港港吞吐量增幅量一直处于全国港口的前列，2011年，连云港港已完成货物吞吐量1.66亿吨，增幅达23%；集装箱运量485万标箱，增幅达25%。 2.发展定位与目标 2.1发展定位 2008年9月17日，《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》特别提出：“要加快连云港、温州等发展潜力较大地区的发展，形成新的经济增长点，带动江苏沿海、东陇海沿线、浙江温台沿海、金衢丽高速公路沿线发展”。国家发改委深入研究江苏沿海开发的功能定位，将连盐通三市作为一个整体统筹规划，明确了连云港是江苏沿海开发的龙头，连云港港口的建设是江苏沿海开发的重点。 连云港的定位主要有三个层次：一是辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡；二是国家重要的综合交通运输枢纽；三是国际性的海港城市、现代化的港口工业城市和山海相拥的知名旅游城市。 2.2发展目标 建设连云港为新亚欧大陆桥国际航运中心，提升连云港的核心竞争力。着力打造功能齐全、分工合理、协调发展的组合大港格局，继续优化港口资源，加快五大港区的建设。加快构建多元化的港口集疏运体系，发挥大陆桥海铁联运的优势，深化连云港的综合交通枢纽地位，提升连云港港口物流体系功能。 3. 连云港港的发展模式 借鉴国内一些港口的发展模式，如天津港，笔者提出连云港港的发展模式可采用码头、物流、临港产业以及港口综合社区服务一体化发展的模式。 3.1现代码头 要满足港航企业发展变化的要求，船舶的大型化、深水化，专业化要求我们港口也必须做出相应的调整，并按照这个方向努力。 根据《连云港港总体规划》，连云港港将形成由湾内的连云港区，湾外北翼的赣榆、前三岛港区和南翼的徐圩、灌河港区组成的“一体两翼”总体格局。目前，连云港港口的建设正处于大开发、大建设、大发展时期，特别是两翼港区发展前景大，各个港区的开发建设正处于大提速时期。连云港港30万吨级航道建设项目已于2009年正式开工，2010年全面建设，一期工程建设25万吨级连云港区航道和10万吨级徐圩港区航道及配套围堤工程已完工，2014年全面建成通航。同时，各港区同步建设各类码头，包括30万吨级原油、氧化铝、散化肥、液体散货、邮轮等专业化、大型化码头泊位，以顺应世界海运船舶大型化、专业化趋势。 3.2 现代物流 3.2.1区域性物资集散中心 新亚欧大陆桥的开通，使连云港成为亚欧大陆桥桥头堡，在组织开展铁路转运业务上具有得天独厚的优势。陇海、兰新铁路所辐射的广大区域，是连云港港广袤的腹地，这条铁路跨越中国东中西三个地带，联结者11个省区，地域面积360万平方公里，约3亿人口。截止至2011年底，港口铁路装卸场地200多万平方米，一次性堆存能力400万吨以上，陇海铁路直接进入主港区，港口的专用线总延长90公里，港区铁路设计年通过3000万吨。同时，按照“完善铁路、拓展公路、提升空港、打通运河”的思路，连云港港加快构架多元化的港口集疏运体系。随着连云港疏港高速公路、公路集疏运体系等重大交通项目的陆续开工和建设，为连云港