上海轨道交通14号线15标土建工程西风井管廊施工监理实施细则511.doc

编号:JKEC- 上海轨道交通14号线15标 西风井管廊施工 监 理 实 施 细 则 编 制 人： 总监理工程师： 项目监理机构(章): 日 期： 目 录 1专业工程概况和特点 2 1.1工程概况 2 1.2工程特点 2 2监理工作依据 3 3监理工作流程 3 3.1监理组织框架图 3 3.1监理工作流程 4 4监理工作控制要点及目标值 4 4.1咬合灌注桩监理工作控制要点及目标值 4 4.2立柱桩监理工作控制要点及目标值 13 4.3高压旋喷桩监理工作控制要点及目标值 19 4.4管廊监理工作控制要点及目标值 22 5监理工作的方法及措施 23 5.1质量控制的监理措施 23 5.2安全文明施工及风险控制措施 26 5.3监理工作方法 27 6监理旁站内容、方法和要求 28 6.1旁站工序 28 6.2工作要求 28 附录：监理检查记录表式 29 1专业工程概况和特点 1.1工程概况 上海轨道交通14号线土建工程15标昌邑路车站位于浦东大道/民生路，轨交 14 号线车站与 18 号线车站形成“十”字换乘。14 号线站体长236.5 米、净宽 22.2 米，呈东西向布置（跨民生路），车站为地下三层，14 号线基坑开挖深度约 26~34m。18 号线站体长166 米、净宽 21.7 米，呈南北向布置（跨浦东大道），为地下四层 14m 岛式站台车 站。18号线与 14 号线共用地下二层换乘站厅，18 号线站体上方为规划江浦路隧道。18 号线基坑开挖深度约 33~35m ，昌邑路车站共附属结构设 6 个出入口、4 座消防专用出入口、4 组共 16 个风井。 本工程西风井管廊施工包括西风井咬合灌注桩围护、立柱桩、高压旋喷桩（咬合桩外侧止水帷幕及坑内土体加固）、管廊。 1.2工程特点 西风井咬合灌注桩采用?1200@850，搭接350mm，桩长34m，底部6m为素砼，咬合桩分A桩和B桩，A桩为方形钢筋笼的刚性桩，B桩为圆形钢筋笼的刚性桩，先施工钢筋混凝土桩（B桩）两侧的2根小方笼的桩（A桩），等A桩桩身混凝土强度达到70%后再用全套管施工机械按设计要求切割A桩成孔，然后下放钢筋笼并灌注混凝土形成咬合桩。混凝土强度等级为水下C35。 立柱桩采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土强度等级为水下C30，内插4L180*18mm角钢格构柱形式，缀板为4-400*300*14mm，格构柱长度19.2m，格构柱在加工仓库加工后现场进行拼装。 高压旋喷桩包括两部分：咬合桩外侧止水帷幕采用高压旋喷桩双重工法Φ800@600，沿着咬合桩外侧布置,水泥掺量20%，深度为同桩长；坑内土体加固Φ800@600，深度范围为坑底以下3m，加固28天抗压强度≥1.2Mpa。 管廊为单室钢筋混凝土现浇结构，长度22.15m，宽度5.25m，高度1.8m。采用300mm厚混凝土浇筑，混凝土强度等级C30。里面布置为6孔电力36孔信息48孔电信管线。 2监理工作依据 （1）建设工程监理委托合同、施工合同及招投标文件； （2）监理规划； （3）工程设计施工图、技术说明、附属结构管廊盖板专题会议纪要； 上海轨道交通 17 号线、14 号线、10 号线工程质量安全标准化管理系列文件(轨道交通地下车站工程)； 经审批的《西风井管廊施工方案》 ； （6）有关国家、行业和地方技术标准： 《市政地下工程施工质量验收规范》DG/TJ08-236-2013 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012） 《建设工程监理规范》（GB50319-2013） 3监理工作流程 3.1监理组织框架图 3.1监理工作流程 整改 不合格 4监理工作控制要点及目标值 4.1咬合灌注桩监理工作控制要点及目标值 4.1.1施工前期的质量控制 在监理工作中，事前控制是最有效的控制手段。由于咬合灌注桩施工的隐蔽性及工序的不可逆转性和砼浇筑时必须连续不间断施工，施工中因准备工作不充分而导致质量问题的情况并不少见，比如材料供应不足、设备陈旧不能正常工作、岗位职责不清、成孔垂直度不够、咬合搭接长度不足等，都会影响咬合灌注桩的正常施工和成桩质量，因此前期的监控就显得尤为重要。为使咬合灌注桩能顺利施工，承包商必须做好施工前的准备工作，监理工