武汉轨道交通三号线一期土建工程第十七标段二兴区间盾构下穿房屋建筑及管线保护监理实施细则分析报告.doc

武汉轨道交通三号线一期土建工程第十七标段 二兴区间盾构下穿房屋建筑及管线保护 监 理 实 施 细 则 建设单位：武汉地铁集团有限公司 监理单位：上海天佑工程咨询有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）目 录 一、专业工程特点 1 二、区间沿线建（构）筑物及变形控制标准 1 三、区间沿线重要建（构）筑物保护一般要求 2 四、地表沉降控制标准及措施 3 五、施工注意事项 5 六、技术控制措施 8 七、隧道施工与风险控制措施 10 八、穿越风险源监理控制措施 11 九、施工管理、技术人员控制要求 13 十、盾构推进中房屋变形过大预防及抢险措施 14 十一、安全生产预警和事故应急响应 14 十二、盾构穿越风险源易发生的风险分析 15 十三、监理风险控制要点及目标值 15 十四、监理工作方法及保证措施 20 十五、盾构施工前对管线排查及保护措施 21 一、 1）房屋现状调查结果 根据武汉市房屋安全鉴定站出具的本区间房屋安全鉴定书，本区间沿线房屋综合评定主要分为：基本完好房、一般损坏房、危险点房（B级）、局部危房（C级）。其中危险点房12栋，局部危险房1栋。 2）砖混房屋变形控制标准 目前，我国确定了城市地面变形为“+10mm~-30mm”沉降（隆起）基准以确保地面建筑物的安全，并且规定当最大沉降大于15mm时，邻近建筑物的不均匀沉降应限制在1/500的基础倾斜之内。根据国内外相关技术规范和工程经验，《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中规定了建筑物的地基变形允许值，如表4-1该表数值为建筑物地基实际最终变形允许值，通常指50年的变形允许值。 变形特征 地基土类别 中、低压缩性土 高压缩性土 砌体承重结构基础的局部倾斜 0.002 0.003 工业与民用房屋相邻柱基的沉降差 (1)框架结构 0.002L 0.003L (2)砖石墙填充的边排柱 0.0007L 0.001L (3)当基础不均匀沉降时不产生附加应力的结构(mm) 0.005L 0.005L 单层排架结构(柱距为6m)柱基的沉降量(mm) (120) 200 多层或高层房屋基础的倾斜 H≤24 0.004 备注：（1）本表数值为建筑物地基实际最终变形允许值；（2）有括号者仅适用于中压缩性土；3）L为相邻柱基的中心距离（mm）；H为自室外地面算起的建筑物高度（（m）；（4）倾斜指基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值；（5）局部倾斜指砌体承重结构沿纵向6-l0m内基础两点的沉降差与其距离的比值。 根据二七路站～兴业路站区间沿线建（构）筑物调查报告及房屋安全鉴定书，本区间隧道左、右线中心线20m范围内存在大量低矮房屋（平面图2#~63#），一般为1~4层砖混结构，条形基础，房屋多数为20世纪80~90年代建成，房屋年代较久远，大部分房屋均有一定程度的破损开裂。其中危险点房12栋，局部危险房1栋。 本区间盾构掘进过程中应对房屋具体保护措施如下： （1）盾构施工前，施工单位应对沿线房屋进一步现场实测核实，如有不符之处请及时通知业主、设计、勘察、监理； （2）盾构施工穿越受影响房屋时，应提前疏散屋内人员； （3）加强周边房屋的监测，若临近建筑物出现沉降大或沉降持续的情况，可采用地面袖阀管跟踪注浆。袖阀管注浆工艺参数如下： (a）工程材料：?50袖阀管；1：1水泥、水玻璃双液浆。 (b）灌浆压力宜通过灌浆试验确定，按照经验初步拟定在0.6~1.0MPa，可适当提高压力进行试验，具体压力应在在注浆过程中调整确定，压力表指针摆动范围应小于灌浆压力的20%，摆动幅度应做记录。 三、区间沿线重要建（构）筑物保护一般要求 （1）盾构施工前，施工单位应对沿线施工影响范围内重要建（构）筑物（二七大桥引桥段高架桥桩、14号和13号高压电塔、京广下行客联线、合武下行线、动车运用所专用线及动车维修基地专用线、合武上行线、京广上行客联线、京广货客联线等）现场实测，调查取证，保留影像资料，并请专业部门进行评估鉴定，确定建（构）筑重要等级、现状和保护标准，以便施工中采取相应措施，以防万一出现问题便于分清责任。 （2）在盾构到达重要建（构）筑物前至少30m时，选择开挖面自稳性较好的地段对盾构机进行全面检修和维护。 （3）穿越建（构）筑物前必须在建（构）筑物上设置精密监测系统，在盾构穿越过程中根据盾构与该建（构）筑物的相对位置以及监测系统的即时监测数据，综合调控施工步骤及参数；同时在施工过程中加强对建（构）筑物的监测，监测标准应按相应的规范和规程允许值从严确定，以保证既有建（构）筑物的安全。 （4）掘进过程中合理精确的设定土压力，保持土压平衡，出土量、注浆量应与掘进进尺平衡，注浆压力和水土压力平衡。 （5）尽量缩短管片拼