上海市轨道交通18号线土建工程监理8标创优规划.doc

上海轨道交通18号线土建工程8标 御桥站、御~沪中间风井、沪南公路站~御桥站区间、 御桥站与11号线联络线土建工程 监理创优规划 编制人： 审批人： 上海斯美科汇建设工程咨询有限公司 上海轨道交通18号线土建工程8标现场监理部 2016年9月 目 录 1. 工程概述 2 1.1御桥站概况 2 1.2御桥站~沪南公路站区间中间风井 2 1.3沪南公路站～御桥站盾构区间 2 1.4御桥站与11号线联络通道 3 1.5参建单位 3 1.6工程工期 3 2. 工程创优总体方针 3 3. 工程创优目标 4 3.1质量目标 4 3.2安全生产及文明施工目标 4 3.3工期目标 4 3.4投资控制目标 4 3.5环境保护目标 4 3.6信息管理目标 4 4. 工程创优工作程序 4 4.1质量创优工作程序 5 4.2安全生产及文明施工创优工作程序 6 4.3进度控制创优工作程序 7 4.4投资控制创优工作程序 8 4.5信息管理创优工作程序 8 5. 工程创优措施 9 5.1工程创优领导小组 9 5.2工程关键工序的保证措施 9 5.3工程质量创优保证措施 20 5.4工程进度创优保证措施 21 5.5工程投资创优保证措施 22 5.6工程安全生产及文明施工监督创优保证措施 22 5.7工程合同创优保证措施 22 5.8信息管理创建措施 22 6. 工程创优活动 22 6.1组织安全月及质量月等主题活动 22 7. 结语 23 工程概述 御桥站概况 御桥站为18号线工程中间站，车站中心里程SKl4+895.170。车站位于上海市浦东新区北蔡镇内主体沿御青路呈南北向设置站位，位于御桥路以北，并与既有ll号线呈T形换乘，设联络通道联通，车站站前设单渡线。御青路红线宽20米，西侧为待开发用地，规划有幼儿园、住宅小区等，东侧为新建地杰国际城C街坊C一3配套商业和已建“金色城市花园”高层住宅小区．本站为地下三层岛式车站，采用双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构，有效站台宽度12.76米，车站规模为320.3米×21.5米(含结构内衬墙）。 车站设3个出入口、1个消防专用出入口、1个疏散出入口、l部无障碍电梯，除7号出入口接入11号线已建出入口通道，与11号线车站合用，9号出入口与地杰国际城C一3配套商业合建，其余均为独立出入口。消防出入口位于西北侧排风井和活塞风井之间，疏散出入口与消防出入口相邻。 车站共设3组8个风亭，西南侧2个风井为组合高风亭形式，高度约7.8米，侧向风口下沿距地面不小于2米，考虑后期与万科商业合建；西北侧4个风井为敞口风亭形式，高度约2.5米；御桥路南侧陆家嘴开发地块内2个风井分别为一个侧出风高风井和一个敞口风井，高度约10.0米。 御桥站~沪南公路站区间中间风井 御桥站一沪南公路站区间中间风井位于S20外环高速与沪南公路交叉口绿化带内，设置2个出地面的活塞风井，1个出地面的楼梯间。中间风井内净尺寸约52mX27m，风井覆土约4m。中间风井设置后，将同时具备区间通风、疏散两项功能。 沪南公路站～御桥站盾构区间 沪南公路站～御桥站线路出沪南公路站后沿沪南公路路中偏西侧向北走行逐渐偏至沪南公路西侧绿化带内，避让拟建沪南公路桥墩台与拟建外环河小桥．在A20公路下穿s20外环高速后，线路向东北下穿康桥路旁建筑物，至恒河路与御青路路口，沿御青路路中向北走行，在御青路与御桥路路口设御桥站。沿线下穿秀沈路、秀康路、A20、咸塘港、康桥路、恒河路、秀清路(京浦路)等道路、河流，并近距离侧穿拟建沪南路桥墩台(1#、5并、6#、7#、8#)、中国交通建设工程学院5层办公楼、拟建外环河小桥、外环高架桥桥墩、康桥花园东园6层建筑、和平国际商务港高层、保康大厦12层、经典花园、民乐苑、地杰国际城15#。区间里程范围：SK11+920.101～SKl4+792.737。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为11.77m～40.75m，线路长度2872.636m。该区间覆土厚度9.5m~25.4m。 御桥站与11号线联络通道 18号线御桥站设置联络通道与既有11号线联通。联络通道位于御桥路与御青路交叉口的西北象限地块内，地块现状为地杰国际城规划地块。御青路现状为双向两车道，道路红线宽度为20m；御桥路现状为双向四车道，道路红线宽度为40m。 联络通道为地下三层结构，设计起点里程为C1LKO+072.311，设计终点里程为C1LKO+250.164，总长度为177.853m，设置射流风机一处。一般段跨度为5.5m(结构内净尺寸)，射流风机段跨度为9.1m(结构内净尺寸)。底板底埋深约为18.32m~23.56m，顶板覆土厚度约为3.Om。为了满足主体施工时管线改迁的需要，