地下车库顶板钢筋绑扎技术交底.doc

技术交底记录 表C2-1 编号 工程名称 涿州市码头镇北芦村回迁居住区标段7#8#楼及网点B、地下车库 交底日期 2013/9/22 施工单位 天保建设集团有限公司 分项工程名称 钢筋绑扎工程 交底提要 涿州市码头镇北芦村回迁居住区标段7#8#楼地下车库顶板钢筋绑扎工程 交底内容： 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受较低单位个保存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 材料要求： 钢筋：有出厂合格证，质量证明书，并经现场见证取样送检合格。 绑丝：22号火烧丝。 垫块：采用25mm厚水泥垫块。 主要机具：钢筋钩子，小撬杠，钢筋扳子，钢丝刷，粉笔等。 作业条件： 顶板模板、模壳施工完毕，以办完模板预检，并通过监理验收。 模板清理干净，并已弹线，经报验合格。 钢筋已加工完毕，并经检查合格。 施工要求： 保护层要求： 地下车库顶板板顶保护层厚度为50mm板底保护层厚25mm。 绑扎要求： 所有肋梁两端及底筋锚固做法详见下图： 肋梁宽度均为150mm，肋梁箍筋为Ф8@200（2）架力筋为2Ф12肋梁负筋排放见下图： 与柱帽相交的肋梁箍筋加密及柱帽附加放射钢筋详见下图： 框架梁的箍筋加密区由柱边延伸至柱帽外1.5倍板厚范围，做法详见下图： 楼板开洞处须保留肋梁不可切断，洞边需设置肋梁，配筋同周边肋梁，做法详见下图： 模壳与楼面密肋楼盖详见下图： 施工工艺： 安装支架 支架系统可采用WDJ碗扣式多功能架或门架，可预组拼成定型飞模支架，吊运组合和分解，亦可单件用钢支柱、钢（木）龙骨、角钢组成支撑体系，散装散拆。由模板设计确定，并在施工中执行。，每隔2m高度应用直角扣件与钢支柱拉接，并与结构柱连接牢靠。 安装主次木楞 顶托粗调标高后，安装10cm×10cm主木楞，其间距大约为60～120cm。之后在主要楞上安装7.5cm×10cm次木楞，其间距为40～60cm。次木楞的间距要根据密肋的间距确定。次木楞的两侧安装∟50×5的角铁（可预装）。安装次木楞前要在主木楞上放出模壳的边线，即准确地放出密肋的位置线，以使次木楞（即密肋）轴线位置准确。 次木楞安装完毕后，要认真调整顶托升降，使次木楞顶面符合设计标高（即密肋底标高符合设计要求）。并根据设计要求起拱。设计无要求时，起拱高度为全跨长度的1/1000～3/1000。 按图纸设计要求，安装模壳，并用铁钉加固两侧。 在两侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋，先穿主梁的下部纵向受力钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开；穿次梁的下部纵向受力钢筋，并套好箍筋；放肋梁的架立筋；隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；调整箍筋间距使其符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁配合进行。梁保护层底面采用水泥垫块控制，侧面也采用水泥控制，主、次受力筋均应设置，间距800mm左右。 绑顶板分布筋： 按照图纸标准画好顶板钢筋间距的分档标志，并摆放下层钢筋。双向板的底部钢筋，短跨布置在下排，长跨布置在上排。 b. .绑扎钢筋时，任何位置必须满绑，全部绑扎牢固，双向受力的钢筋不得跳扣绑扎, 在排放顶板下层钢筋的同时应穿插排放附加筋。 c. 保护层采用水泥垫块，按600mm左右距离梅花形摆放。 d. 板的中间支座上部钢筋（负筋）两端直钩长度受拉钢筋的最小锚固长度La，板的边支座负筋在梁内的锚固长度满足受拉钢筋最小锚固长度La。 e. 底筋绑完后进行电线管、预留孔、预埋件施工，然后绑扎上铁。 板上部钢筋在浇筑砼时，应保证架立高度。 钢筋的接长采用搭接接长，接头长度按搭接按接头百分率50%。 六、成品保护： 1、成型钢筋应按指定地点堆放，用垫木垫堆放整齐，防止钢筋变形，锈蚀、油污。 2、顶板上下层钢筋绑扎时，马凳支架绑牢固，防止操作时蹬踩变形。 3、绑扎时应在作业面铺设脚手板，防止踩坏成品钢筋。 4、凡遇预留预埋孔、管洞时，按施工图纸要求不大于300mm的洞口，钢筋现场煨弯绕过洞口，不得破坏业已绑好的钢筋。 七、安全注意事项： 进入现场施工人员一律按要求戴好安全帽。 严禁穿硬底鞋或易滑鞋作业。 施工现场严禁吸烟，作好防火措施注意引燃易燃物。 夜间施工现场应有充足的照明。 八、允许偏差： 项次 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 绑扎钢丝网 长、宽 ±10 钢尺检查 网眼尺寸 ±20 钢尺量连续三档，取其最大值 2 绑扎钢筋骨架 长 ±10 钢尺检查 宽、高 ±5 钢尺检查 3 受力钢筋 间距 尺量两端中间各一点取其最大值 排距 ±5 4 钢筋弯起点位移 20 钢尺检查 5 预埋件 中心位移 3 钢尺检查 水平高差 ＋3，0 钢尺和塞尺检查 6 梁、板 轴线位移 5，3 尺量检查 截面尺寸 +2，-5 尺量检查 表面