汽车底盘教案(一).pdf

第一章汽车底盘技术的发展概况

汽车底盘是汽车的四大组成部分之一。它包括传动系、行驶系、

转向系和制动系四个系统。随着汽车的展，底盘技术也不断展。

早年，汽车底盘设计只考虑能量的转换，以保证汽车的正常使用；

20世纪60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频成了

严重的社会问题。所以汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全

装置；

20世纪70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。底

盘设计应考虑如何减少行驶阻力，此时以机械控制和液压控制系统为

主。

20世纪80年代，随着电子技术的展，汽车底盘也采用了许多

电子控制技术。

如今，汽车底盘已经引进了电脑控制技术，使汽车的安全性、舒

服性和环保性大大提高，特别在汽车的安全性和操作智能化方面更加

突出。

第二章汽车传动系概述

第一节汽车传动系的作用与组成

汽车传动系的功用

是将动机出的动力按需要传给驱动轮。

二、汽车传动系的类型

按结构和传动介质不同，汽车传动系分为机械式、静液式、液力

机械式和电力式等。本

书只介绍机械式和液力机械式。

三、汽车传动系的组成

汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等

因素有关。

机械式传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和

传动轴）、驱动桥（主

减速器、差速器和半轴）。

液力机械传动系：液力机械变速器（液力变矩器和齿轮变速机构）、

万向传动装置（万

向节和传动轴）、驱动桥主（减速器、差速器和半轴）。

四、传动系各总成的功用

1、离合器：按照需要适时地切断或接合动机与传动系间的动

力传递。

2、变速器：变速、变扭和变向，并能暂时切断动机和传动系

的动力传递。

3、万向传动装置：传递动力并能适应两轴间的距离和夹角的变

化。

4、主减速器：增扭减速，并能改变动力的传递方向。

5、差速器：将动力分配给左右两半轴，并答应两半轴以不同的

转速转动。

6、半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮。

第二节传动系的布置形式

传动系的布置形式决定于动机的安装位置和汽车驱动形式。

一、汽车驱动形式表示方法

全部车轮数X驱动轮数

或：全部车桥数X驱动桥数

二、传动系布置形式

1、动机前置、后轮驱动F（R型）

这种形式附着力大，易获得足够的驱动力；动机散热好，异响

易察觉；操纵机构简

单，修理方便。

这种形式多用在载重汽车上。

2、动机前置、前轮驱动F（F型）

这种形式动机散热好，异响易察觉；操纵机构简单，修理方便;

传动系结构紧凑，

整车质心降低，汽车高速行驶稳固性好；但由于前轮驱动，汽车上坡

时附着力减小，易打滑；而下坡时前轮负荷过重，高速行驶时易翻车。

这种形式多用于小轿车上。

3、发动机后置、后轮驱动R（R型

这种形式大大缩短传动轴的长度，使传动系结构紧凑，质心有所

降低，前轮不易过载，后轮附着力大，并能充分利用车厢底部的面积,

但发动机散热条件差，异响不易察觉，操纵机构必须采用远距离的操

纵机构，所以变