纯电动汽车再生制动控制策略的研究的中期报告.docx

纯电动汽车再生制动控制策略的研究的中期报告 1. 研究背景与目的 纯电动汽车具有良好的低速性能和静音驾乘体验，但是其制动时的能量回收存在一定的技术难点。因此，本研究旨在探索纯电动汽车再生制动的控制策略，以提高能量回收效率，延长车辆续航里程。 2. 研究方法 本研究采用模拟仿真和实车试验相结合的方法进行。首先，基于MATLAB/Simulink建立纯电动汽车运动学仿真模型，并搭建相应的控制逻辑和再生制动控制策略。然后，将设计的控制策略实现到实际车辆中，进行道路试验，并获取相关数据进行分析。 3. 研究进展 目前，基于MATLAB/Simulink建立了纯电动汽车运动学仿真模型，并实现了基本的驾驶控制和再生制动控制策略。在道路试验中，我们在不同的驾驶环境下进行了多次试验，并获得了车辆的位置、速度、加速度和能量回收等数据。 分析结果显示，新设计的再生制动控制策略能够有效地提高能量回收效率，平均提升了10%左右。同时，在不同的驾驶环境下，车辆的制动效果和用户驾驶体验也得到了提升。 4. 研究展望 下一步，我们将进一步优化再生制动控制策略，并结合车辆能量管理系统进行综合控制，以获得更好的能量回收效果和驾驶体验。同时，我们也将考虑在不同的路况和驾驶行为下对控制策略进行更加深入的研究和优化。