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混合动力电动汽车匹配优化及控制策略研究的开题报告

一、研究背景

随着全球气候变化和能源短缺等问题的日益加剧，环保和节能成为现代社会不可回避的话题。汽车是造成二氧化碳排放的主要来源之一，因此汽车工业的发展面临着新的变化和挑战。混合动力电动汽车具有低排放、高效率、低噪音和节能等优势，成为了未来汽车发展的趋势。

混合动力电动汽车由内燃机和电动机组成，其中内燃机和电动机的匹配优化和控制策略是影响混合动力电动汽车性能的关键。而目前国内对于混合动力电动汽车在匹配优化和控制策略等方面的研究还比较少，需要进一步深入研究。

二、研究内容

本次研究旨在对混合动力电动汽车的匹配优化和控制策略进行研究，具体内容如下：

1.对混合动力电动汽车动力总成进行建模和仿真分析，研究内燃机和电动机的配合方式及其对整车性能的影响。

2.通过实验和数据分析，确定混合动力电动汽车的匹配优化方案，包括内燃机和电动机的功率匹配、变速器的优化、能量管理系统的设计等。

3.研究混合动力电动汽车的控制策略，包括电能回收、停车启动、动力输出控制等。

4.通过实车测试对研究结果进行验证和评估，提出改进方案。

三、研究意义

本次研究有着重要的理论和应用意义。针对国内混合动力电动汽车技术发展的水平，对于深入研究混合动力电动汽车的匹配优化和控制策略，探索混合动力电动汽车结构和控制的研究方法和理论，具有重要的理论价值和推广应用价值。同时，研究结果能够为混合动力电动汽车的设计、生产和使用提供技术支持，促进我国汽车工业的发展。

四、研究方法

本次研究采用实验和理论分析相结合的方法进行。首先，对混合动力电动汽车动力总成进行建模和仿真分析，确定匹配优化方案。然后，进行实验验证和数据分析，获得实验数据对模型进行优化。最后，将研究结果应用到实车测试中进行验证和评估。同时，对于混合动力电动汽车的控制策略，采用控制理论和实验相结合的方法进行研究。

五、预期成果

本次研究预期可以获得以下成果：

1.建立混合动力电动汽车动力总成的数学模型。

2.研究混合动力电动汽车的匹配优化方案，提出匹配优化方案。

3.研究混合动力电动汽车的控制策略，提出控制策略方案。

4.通过实车测试对研究结果进行验证和评估，并提出改进方案。

六、研究计划

本次研究计划分为以下几个阶段：

第一阶段（3个月）：对混合动力电动汽车的匹配优化和控制策略进行文献综述，了解国内外研究现状和研究进展。

第二阶段（6个月）：对混合动力电动汽车动力总成进行建模和仿真分析，确定匹配优化方案。

第三阶段（6个月）：进行实验验证和数据分析，获得实验数据对模型进行优化。

第四阶段（6个月）：将研究结果应用到实车测试中进行验证和评估，并提出改进方案。

第五阶段（3个月）：撰写论文，准备答辩。

七、研究条件

本次研究需要使用汽车测试台、数据采集系统、计算机仿真软件等设备进行实验和仿真分析。同时，需要获得混合动力电动汽车的相关数据和技术支持。本研究的实验和测试将在汽车实验室进行。