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DNTPINTP系统内部气流特性及转化柴油机有害排放研究的开题报告

开题报告

题目：DNTP-INTP系统内部气流特性及转化柴油机有害排放研究

一、研究背景

随着人们对环境保护的重视，汽车尾气的有害排放已成为制约内燃机发展的瓶颈之一。传统的柴油机在工作过程中会产生大量的有害排放物质，如颗粒物、氮氧化物、二氧化碳等，对环境造成了严重的污染。因此，开发一种新型的排放控制系统，减少柴油机的有害排放，已成为汽车工业发展的必然趋势。

DNTP-INTP系统是一种新型的排放控制系统，该系统通过在柴油机的进气系统中加入DNTP（氮磷添加剂）和INTP（间歇性卟啉光催化剂），可以有效地降低柴油机的有害排放。但目前对于该系统内部的气流特性还缺乏深入的研究，其排放控制效果和机理也需要进一步探究。

二、研究目的

1.研究DNTP-INTP系统内部气流的特性和规律，分析其对柴油机排放控制的影响。

2.探究DNTP-INTP系统对柴油机有害排放的降低机理和作用方式，分析其对环境的保护作用。

3.通过实验验证DNTP-INTP系统的性能和效果，提出优化方案，为该系统的推广应用提供理论和技术支持。

三、研究内容

1.DNTP-INTP系统内部气流特性的仿真模拟和实验测试，对气流的速度、压力、温度分布等进行分析。

2.DNTP-INTP系统在柴油机工作过程中的有害排放测试，包括颗粒物、氮氧化物、二氧化碳等排放物的检测分析。

3.探究DNTP-INTP系统对柴油机有害排放的降低机理，建立相应的数学模型，分析DNTP和INTP的催化和吸附作用。

4.针对实验结果和研究分析提出优化方案，比较不同方案的效果和优缺点，从理论上为DNTP-INTP系统的推广应用提供技术支持。

四、研究方法

1.对DNTP-INTP系统进行仿真模拟，采用计算流体力学（CFD）方法对气流的特性进行数值模拟。

2.对DNTP-INTP系统进行实验测试，搭建相应的测试设备，进行气流和排放物检测和分析。

3.对DNTP-INTP系统的降低有害排放机理进行研究，构建相应的数学模型，进行分析和模拟。

4.基于实验结果和研究分析，提出优化方案，比较不同方案的效果和优缺点，为DNTP-INTP系统的推广应用提供技术支持。

五、研究意义

1.对DNTP-INTP系统内部气流特性和转化柴油机有害排放机理进行深入研究，探究该系统排放控制的新方法和途径。

2.为汽车工业的可持续发展提供技术支持，促进柴油机向低排放、高效率方向的发展。

3.对本研究的实验方法、数据分析方法和优化方案进行总结和总结，为相关研究提供参考。

六、进度安排

1.第一年：对DNTP-INTP系统内部气流特性进行仿真模拟和实验测试，探究其对柴油机排放控制的影响和机理。

2.第二年：建立DNTP-INTP系统的数学模型进行分析，提出优化方案，并进行实验验证和分析。

3.第三年：总结研究成果，撰写论文，并进行相关的学术交流和推广。

七、参考文献

[1]El-AsragHA,SalehHM.Nitrogen-phosphorusadditivesandzincoxidenanoparticlesaseffectivecatalyststoreducedieselengineemissions[J].EnergyConversionandManagement,2016,118:336-348.

[2]JiaH,FengZ.DeterminationandevaluationoffuelconsumptionandNOxemissionsfromin-usedieselvehiclesinBeijing[J].AtmosphericEnvironment,2016,140:523-531.

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