《发动机点火系统的认识》教学课件(精)(最新修正版).ppt
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实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 1)初始点火提前角 初始点火提前角是原始设定的,又称固定点火提前角。初始点火提前角一般为上止点前5°~10° 。 2)基本点火提前角 基本点火提前角是电脑根据主要因素确定的点火提前角。 3)修正点火提前角 修正点火提前角是电脑根据其他因素对点火提前角进行的修正。 1.点火提前角控制 起动时 起动后 3.1.4 微机控制点火系统的控制策略 转速 空调 基本点火提前角 ON 转速传感器 空调开关 点火 ECU 1.点火提前角控制 起动时 起动后 初始角 基本角 怠速时 运行时 修正角 3.1.4 微机控制点火系统的控制策略 发动机工作稳定,基本点火提前角是根据转速和负荷的信息,通过查找储存在MAP图中的值来确定的。 转速 ,负荷 ,基本点火提前角 转速传感器 进气流量、压力 点火 ECU 1.点火提前角控制 起动时 起动后 初始角 基本角 怠速时 运行时 修正角 3.1.4 微机控制点火系统的控制策略 怠速,随着冷却液温度的升高,逐渐减小点火提前角。 冷却液温度传感器 点火 ECU 1.点火提前角控制 起动时 起动后 初始角 基本角 怠速时 运行时 修正角 暖机修正 爆震控制 怠速稳定 空燃比 3.1.4 微机控制点火系统的控制策略 有爆震 推迟点火 提前点火 无爆震 最佳点火时刻 爆震传感器 1.点火提前角控制 起动时 起动后 初始角 基本角 怠速时 运行时 修正角 暖机修正 爆震控制 怠速稳定 空燃比 3.1.4 微机控制点火系统的控制策略 怠速,当发动机负载变化,引起发动机转速的波动(小范围),ECU根据实际转速与目标转速的差值修正点火提前角,以稳定怠速。 转速传感器 点火 ECU 1.点火提前角控制 起动时 起动后 初始角 基本角 怠速时 运行时 修正角 暖机修正 爆震控制 怠速稳定 空燃比 3.1.4 微机控制点火系统的控制策略 ECU根据氧传感器的信号修正喷油量,当喷油量减少而导致混合气变稀时,应适当地增加点火提前角;反之则减小点火提前角。 氧传感器 点火 ECU 1.点火提前角控制 起动时 起动后 初始角 基本角 怠速时 运行时 修正角 暖机修正 爆震控制 怠速稳定 空燃比 3.1.4 微机控制点火系统的控制策略 初级电路闭合时间对点火性能有何影响? 初级电路闭合时间越长,初级断开电流越大,次级电压最大值越大。 初级电流大小对点火性能有何影响? ECU对初级电路闭合时间控制,保证任何工况初级电流能达到规定值7A. 初级电流过大,易烧坏点火线圈;初级电流过小,点火能量小。 ECU如何控制? 2.初级电路闭合时间控制 3.1.4 微机控制点火系统的控制策略 1.微机控制有分电器点火系有分电器,一个点火线圈供多缸火花塞。点火线圈产生的高压电经分电器中的配电器按点火顺序分配至各气缸。 PCM只需判别活塞点火位置(是否要点火),无需判别哪个缸(缸序)。 3.1.5 微机控制点火系统的工作原理 喷油 丰田4A-GE发动机有分电器点火系统 IGT信号:上升沿接通充电,下降沿触发点火。下降沿---点火提前角、高电平---闭合角 故障码 3.1.5 微机控制点火系统的工作原理 2.微机控制无分电器点火系 微机控制无分电器点火系又叫直接点火系,无分电器,点火线圈的高压电直接加于火花塞。 由ECU和点火控制器确定点火顺序,进行缸序判别。 (1)同时点火方式 (2)单独点火方式 3.1.5 微机控制点火系统的工作原理 (1)同时点火方式 组成?无分电器,点火线圈的高压线直接与火花塞相连,一个点火线圈连接两个缸的火花塞。 电路特点?两缸火花塞串联,同时点火。 配对?配对缸工作相位相差360°,一缸处于压缩(作功缸),一缸处于排气(废火缸)。1 3 4 2 1 5 3 6 2 4 点火能量的损耗?工作缸击穿电压高,损耗缸击穿电压低,点火能量大部分都分配于工作缸。 3.1.5 微机控制点火系统的工作原理 丰田7M-GTE发动机同时点火系统 缸序判别 无分电器,点火线圈直接与火花塞相连,一个点火线圈连接一个缸的火花塞,无高压线。 一个点火器,多个点火器 (2)单独点火方式 3.1.5 微机控制点火系统的工作原理 丰田1MZ-FE电控独立点火系统 一个点火器,火花塞有两条低压线 两条低压线: :+B、IGC 3.1.5 微机控制点火系统的工作原理 点火线圈安装在火花塞上 3.
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