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京石客专长轨精调技术培训 轨道静态精密检测的意义 轨道静态精密检测的意义 通过轨道静态精密检测，可以对铺轨后的轨道平顺性进行量化评价，其评价指标包括轨距、超高、扭曲、平面及高程位置、长短波平顺性等，并针对轨道不平顺的地方给出调整方案，进而保证线路开通前的轨道处于最佳几何状态。因此，对于建成具有高平顺性的轨道线路，对于客运专线按照设计运营速度的顺利开通，轨道静态精密检测具有十分重要的意义！ 南方轨检小车优势 借鉴国外成熟技术取精去糟 以T字型为设计理念科学合理 车体选用坚固耐用材料 软件操作人性化功能强大 小车硬件 小车硬件 小车原理-轨距 轨距指两股钢轨头部内侧轨顶面下16mm处两作用边之间的最小距离。轨检小车的横梁长度须事先严格标定，则轨距可由横梁的固定长度加上轨距传感器测量的可变长度而得到，进而进行实测轨距与设计轨距的比较。 小车原理-超高 由轨检小车上搭载的水平传感器测出横向倾角后，结合实测轨距即可计算得出线路超高，进而进行实测超高与设计超高的比较。在每次作业前，水平传感器必须校准 。 小车测量原理-平面及高程 使用全站仪实测得轨检小车上棱镜的三维坐标，然后结合标定的轨检小车几何参数、小车的定向参数、水平传感器所测横向倾角及实测轨距，即可换算出对应里程处的实测平面位置和轨面高程，继而与该里程处的设计平面位置和轨面高程进行比较，得到其偏差，用于指导轨道调整 小车原理-里程 全站仪实测出轨检小车上棱镜中心的三维坐标后，将该点投影到设计平曲线上，以投影点的里程为轨检小车当前检定位置的里程。 小车原理-正矢 弦线长度分别取10m与150m，以分别检测轨道的短波不平顺和长波不平顺。 假定钢轨支承点的间距，或者说轨枕间距为0.625m，采用30m弦线，按间距5m设置一对检测点，则支承点间距的8倍正好是两检测点的间距5m。 小车原理-长波平顺性 假定钢轨支承点的间距，或者说轨枕间距为0.625m，采用300m弦线，按间距150m设置一对检测点，则支承点间距的240倍正好是两检测点的间距150m。 小车软件 施 工 模 式 小车软件 采 集 模 式 轨检小车技术参数 目录 轨道精调前准备 保证静态数据的准确 保证调整数据的合理和准确 保证现场更换准备 复测数据准确保证二次更换 综合动检数据分析 无砟轨道精调前准备 影响轨道测量精度案例 钢轨底有缝隙 影响轨道测量精度案例 钢轨或扣件没有保持清洁 影响轨道测量精度案例 钢轨或扣件没有保持清洁 影响轨道测量精度案例 扣件内积有杂物 影响轨道测量精度案例 长轨布设前，扣件没有清理好 影响轨道测量精度案例 钢轨焊接口没有处理好，不平顺 影响轨道测量精度案例 钢轨焊接口没有处理好，不平顺 影响轨道测量精度案例 钢轨焊接口没有处理好，不平顺 无砟轨道静态平顺度指标 轨道精调前准备 无砟轨道精调施工流程 轨道精调前准备 施工准备 全站仪、轨距尺和精调设备在使用前必须进行检校，规范测量操作（特别是棱镜安装），否则采集数据不准，给后续施工带来困难。 组建精调队伍，开展技术培训，使参与轨道精调人员全面掌握轨道精调的工艺、程序和标准。 准备调整件。 轨道精调前准备 检查钢轨扣件的安装状态及完好性，纠正安装不正的扣件，更换或补充缺损件。 精调前必须先用内燃螺栓扳手完成对钢轨扣件的复紧，保证测量数据真实。 轨道精调前准备 对精调线路标注线路里程百米点、曲线起讫点（ZH、HY、YH、HZ）及曲线要素、超高值。 如：板号+承轨台号（830570），表示第83057块轨道板的第1个承轨台。 轨道精调前准备 轨道精调系统准备 轨道精调前准备 轨道精调前准备 保证静态数据的准确 保证静态数据的准确 保证静态数据的准确 保证静态数据的准确 保证静态数据的准确 保证静态数据的准确 保证静态数据的准确 保证现场更换准确 保证静态数据的准确 保证调整数据的合理和准确 保证调整数据的合理和准确 保证调整数据的合理和准确 保证调整数据的合理和准确 保证调整数据的合理和准确 保证调整数据的合理和准确 保证调整数据的合理和准确 保证调整数据的合理和准确 保证调整数据的合理和准确 保证调整数据的合理和准确 复测数据准确保证二次更换 综合动检数据分析 人员及设备配置 人员及设备配置 施工注意事项 施工注意事项 将CPⅢ控制网成果及无砟轨道线型数据输入轨检小车系统软件。 设计平曲线 设计竖曲线 为保证外业数据的真实可靠，轨检小车外业采集数据应在阴天或夜间进行。作业环境温度在-10℃—+40 ℃，风速≤4级的环境内作业。采集方法对应承轨台位置，采用“逐根采集”的方法，对钢轨进行测量，一次设站测量长度不宜超过70m