原子灰实训教案.doc

实 习 课 教 案 专 业：汽车钣金与涂装 学 期： 2011~2012 班 别：汽修 10高汽1、2班 教 师： 实习课教案 课题名称 原子灰的施工 授课时数 本课题授课时间范围 年 月 日至 年 月 日 第 周至第 周 计划课日 分 课 题 原子灰的刮涂及打磨 需用课日 教 学 目 的 要 求 1．能够正确叙述原子灰的作用、类型。 2．知道原子灰施工的安全注意事项。 3．知道原子灰施工中常用的工具设备，并能正确使用。 4．正确完成一个典型车身部件的原子灰施工过程。 重点：原子灰施工的安全注意事项。 难点：原子灰的刮涂、打磨及修整。 实习设备和材料 原子灰、固化剂、刮刀、调灰盘、车门部件、打磨机、集成器、砂纸。 主要作业项目及评分标准： 项次 项目及技术要求 单次配分 评分标准 得分 1 调灰动作协调、自然 20 动作不规范扣3分 2 刮灰平整度 20 超差扣5分 3 工具使用规范 20 不规范扣5分 4 表面粗糙度 20 超差扣5分 5 安全 20 违反扣10分 说明： 一、相关工艺知识（ ） 腻子主要是用来填平底材上的凹坑、缝隙、孔眼、焊疤、刮痕以及加工过程中所造成的物面缺陷等问题，达到恢复或塑造工件表面形状的目的。 由于汽车涂装要求的高级保护性及装饰性，在汽车上使用的腻子必须要具备以下性能： (1) 与底漆、中涂底漆及面漆有良好配套性，不发生咬底、起皱、开裂、脱落等现象，有较强的层间黏合力。 (2) 具有良好的刮涂性能，垂直面涂装性能良好，无流淌现象，有一定韧性，附着力好，刮涂时腻子不反转，薄涂时腻子层均匀光滑。 (3) 打磨性良好，腻子层干燥后软硬适中，易打磨，不粘砂，能适应干磨或湿磨。打磨后腻子层边缘平整光滑且无接口痕迹。 (4) 干燥性能良好，能在规定时间内干燥、打磨。 (5) 形成的腻子层要有一定韧性和硬度，以防汽车行驶中的振动引起原腻子层开裂，轻微碰撞引起低凹或划痕。 (6) 具有较好的耐溶剂和耐潮湿性，否则会引起涂层起泡。 一般腻子的刮涂及打磨工艺如下图所示： 目前国内大部分汽车漆面修补作业者在实施此步骤时，为了方便省时往往容易疏忽羽状边的打磨宽度，导致旧漆膜坡度较小而出现漆面收缩所产生的修补痕迹。为了达到良好的新老涂层衔接过渡，建议羽状边应有足够的宽度。在允许的范围内，羽状边宽度应达到15~20mm。若遇到漆膜在此之前已做过涂装修补并有原子灰粘附，羽状边宽度应随之加宽至20~30mm。 状边打磨处理完毕后，为了让原子灰有一个洁净的粘附表面，避免日后造成龟裂或脱落。所以在此之前应对其区域作仔细清洁，除油、脱脂等工艺。但国内绝大部分修理人员对此项工艺重视程度不足，使用不合格的溶剂进行除油、脱脂，如：汽油、稀释剂等。引起面漆修复后容易出现各种漆病。 正确的清洁除油方法应是：选用配套性强且专业、专用的清洁除油剂配合两块清洁布，其中一块清洁布上喷洒除油剂进行擦拭，另一块干净的清洁布马上补充擦拭。这样操作，不仅能彻底清洁损伤区域中残留粉尘，而且还能有效防止溶剂停留或渗透。 1.工具设备的准备 1）刮刀与调灰盘 是用来将腻子刮涂到工件上的手工工具，根据制作材料的不同，可以分为橡胶刮板、塑料刮板、金属刮板等；根据其软硬程度可分为硬刮板和软刮板。 硬刮板：有一定的硬度，易刮涂平整及填充缺陷，适用于刮涂大的凹坑及平面部位。 软刮板：有一定的柔韧性，适用于刮涂非平面部位。 金属材料可以根据需要制成不同规格，不同软硬程度的刮板，加工方便，通用性强，所以目前使用较多。 刮刀及刮刀的一般握法如图所示： 使用刮刀时要注意以下几点： ① 刮刀的刮口要保持平直，在使用或清洗时不能使刀口出现齿形、缺口、弧形、弓形等。如果出现变形，在刮涂时则很难将腻子刮平刮好。 ② 刮刀每次使用完毕之后，应先用刮刀相互铲除干净，再用毛刷蘸溶剂清洗掉残留的腻子。一定要避免腻子固化在刮刀上，否则很难清除干净，影响下次使用，还有可能会导致刮刀变形。 调灰盘的主要作用是用来盛放原子灰的， 根据其制作材料的不同，可以分为钢板类的、塑料类的、木板类的等。根据需要也可以制成不同的规格、形状。（如下图1） 2）碳粉指示剂 碳粉指示剂的主要作用是用来显示涂层缺陷的，使用时，用海绵将黑色的碳粉均匀的涂抹到原子灰上，打磨之后，原子灰高的部位的碳粉会被打磨掉，残留有碳粉的部位，说明有气孔或凹陷。（如下图2） 调灰盘 ——图1 碳