各种交通情况下公交停靠站位置设置适应性分析.doc

各种交通情况下公交停靠站位置的设置适应性分析 【摘要】城市公交停靠站是城市公交运行的节点,是公交系统重要组成部分。公交停靠站的科学设置是保障城市道路通行能力的必要条件,随着城市交通状况日益紧张,公交停靠站设置不合理,是造成交通阻塞的重要因素,因此公交停靠站改造显得尤为重要。公交停靠站设置不合理,会导致道路通行能力的下降,针对目前城市公交停靠站设置常见的问题,根据公交线路走向、道路横断面形式及交叉口的交通状况,结合公交停靠站类型、规模与道路用地可能条件等情况,从减少公交车辆和其它非公交车辆相互干扰的角度出发,给出解决这些问题的可行方案。 【关键字】公交停靠站 位置 适应性 优化技术 All kinds of traffic cases, bus stop location set adaptability analysis Abstract: City bus stop is the node of city bus operation, is an important component of the public transport system. Scientific setting bus stop is the necessary condition to guarantee urban road traffic capacity, as the city traffic is increasingly nervous, set unreasonable, bus stop is one of the important factors causing traffic jam, thus transforming bus stop is particularly important. Bus stops set unreasonable, to cause a decline in road traffic capacity, according to the present city bus stops set common problems, according to the bus routes to, road cross section form and intersection traffic condition, combination type, size and road bus stop land may conditions, etc., from reducing bus and other than bus interference perspective, the feasible solutions to solve these problems are presented. Key Words：The bus stop ；location ；adaptive ；Optimization techniques 0引言 公交停靠站虽然只占城市道路很短的一段,也只是公交线路上一个站点,却是公交和道路,包括交叉口通行能力重要影响因素。因此公交停靠站的设置应在保证公交乘客候车安全,方便乘客换乘、过街,有利于公交车辆停靠、顺利进出的基础上,尽量减少对路段和交叉口通行能力的影响。但是现状城市公交停靠站在交叉口附近、路段上的设置存在一些不合理的地方,如:公交停靠站离交叉口停车线过近,交叉口附近公交停靠站位置选择不合理,交叉口缺乏一体化设计,路段公交停靠站类型选择不合理等,导致公交车辆和其它非公交车辆相互干扰严重,造成道路通行能力的下降。针对城市公交停靠站设置存在的这些问题,本文根据公交线路走向、道路横断面形式及所在交叉口的交通状况,结合公交停靠站类型、规模与道路用地可能条件等情况,提出改造、设计这类城市公交停靠站的合理方案。 ?1公交停靠站离交叉口停车线过近 公交停靠站离进口道停车线过近(小于30m),公交车辆靠站时,对非港湾式公交停靠站而言,由于公交车挤占一条机动车道,交叉口进口道车道数变少,无形中在进口道产生瓶颈,使得尾随公交车行驶的其它非公交车辆无法快速驶入交叉口。而出口道公交停靠站设置若离对向进口道停车线过近,公交车辆靠站时,尾随车辆则容易产生排队堵塞交叉口现象。这两种现象的出现都会导致交叉口通行能力的下降,甚至会造成交叉口进口道或出口道的阻塞。 公交停靠站离停车线的合理距离可按照停靠站的位置、交叉口道路几何条件、车道功能划分等情况,依据以下原则确定: (1)公交停靠站设置在交叉口上游,离开进口道停车线的距离如下: ①若进口道右侧有拓宽增加的车道,停靠站应设在该车道分岔点之前至少15～20m(一辆公交车长度),并将拓宽车道加上公交站台长度后作一体化设计; ②若进口道右侧无拓