铁路特大桥高墩柱施工设计方案.doc

中铁隧道集团张唐铁路ZTSG-2标工程 高墩柱专项方案 PAGE 11 白河特大桥高墩柱专项方案 一 、编制依据 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003/J 286-2004 《铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-7005 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 《张唐铁路白河特大桥施工图纸》 二 、工程概况 赤城白河特大桥位于河北省张家口市赤城县样田乡，跨越白河及112国道，桥中心桩号DK97+961.22，桥全长1636m。桥跨布置为：28-56m简支箱梁+1-20mT梁，下部构造：桥台采用明挖基础，其除均采用钻孔桩基础，桥台为T型台，桥墩根据不同高度采用圆端型实体桥墩、圆端型空心桥墩,本桥墩高主要在35m～58.5m。其中1#墩柱为实心直墩，其余均为30：1的变截面空心墩。 三 、施工工艺流程及工艺要求 3.1.技术准备 ①备齐施工图、规范、标准等有效技术资料。 ②审核施工图纸及设计说明，做好施工图纸审核记录。 ③进行混凝土配合比设计。 ④对原材料进行检验、试验。 ⑤根据控制网中所设置的基线桩、水准标点等资料，进行三角控制网的复测，并根据承台结构的精度要求和施工方案，补充加密施工所需要的各种标桩，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网；施工前须对设计图纸中的高程、地形等进行核对，若与设计不符时及时提请设计单位解决。 3.2 施工工艺及技术要求 墩身施工工艺流程图： 混凝土基础顶面 混凝土基础顶面清理 测量放样 钢筋绑扎 模板安装 混凝土浇筑 混凝土养护 拆除模板 钢筋制作 模板制作 砼拌合运输 试件制作 钢筋模板检查 墩身施工工艺流程图 吊装：吊装设备采用吊车与塔吊配合施工：墩柱底部20米以内的模板吊装、钢筋安装等工序采用吊车起吊，超过20米的部分采用塔吊吊装。 混凝土灌注：考虑每一模混凝土浇筑量较大，采用吊车或塔吊起吊会造成大量的时间浪费，故暂采用混凝土输送泵进行输送。输送泵管由人洞进入墩柱内部，沿墩柱内壁至墩顶施工处，泵管依靠墩柱内壁预埋螺栓固定。 翻模工艺： 翻模是由上、下二组同种或不同种规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。 翻模施工工艺流程图： 翻模施工工艺 3.3 施工方法及要求 1、混凝土基础顶面清理 墩柱钢筋在绑扎之前首先要对承台顶面进行表面清理，方法是使用电镐凿毛，清除表面浮浆，以露出顶面粗骨料为准。 2、墩身钢筋施工 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且设立识别标志。钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，垫高并加遮盖。钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单，对所用的钢筋抽取试样做力学性能试验，符合要求后方可使用。 钢筋在加工场加工成型，现场人工绑扎。为保证钢筋保护层厚度，绑扎时在钢筋上绑扎相同标号的混凝土垫块。 受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，且不小于75cm。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋。其加工符合下表其5-5、5-6、5-7、5-8规定。 表5-5 接头长度区段内受力钢筋接着面积的最大百分率 接头型式 接头面积最大百分率(％) 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制 表5-6加工钢筋的允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 弯起钢筋各部尺寸 ±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 表5-7 焊接网及焊接骨架的允许偏差 项目 允许偏差(mm) 项目 允许偏差(mm) 网的长、宽 ±10 骨架的宽及高 ±5 网眼的尺寸 ±10 骨架的长 ±10 网眼的对角线差 10 箍筋间距 0,-20 表5-8钢筋位置允许偏差 检 查 项 目 允许偏差(mm) 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度 柱、梁、拱肋 ±5 墩身模板 墩柱立模之前测量组首先在承台顶面放样出墩柱底层模板中轴线，根据测量组放样出的中轴线立设底层模板,立完底层模板之后采用垂球法检查模板竖直度是否符合设计规范标准，符合之后对底模进行加固方可进行下级模板的支立；如底层模板不符合设计规范要求则将模板调