何家梁全互通式立体交叉桥的设计.pdf

何家梁全互通式立体交叉桥 的设计 付玉元 ，霍慧增 ，傅建伟 (中国机械X-3,k第三设计研究院，重庆市 400039) 摘要：结合重庆市何家梁立体交叉桥梁的设计工作案例，并结合相关的设计文献资料，介绍 了全互通式立体 交叉桥的设计方法和安全设计原则，然后重点介绍了何家梁立体交叉桥 的主要路 线的设计 内容。 关键词 ：全互通式；立体交叉 ；设计 1 工程概况 止于 长安 物 流 公 司相 接道 路，终 点里程 k0+ 何家梁立交桥为苜蓿叶全互通立交，位于重庆市 498．324，道路等级城市 I级主干道 ，设计 时速度 主城核心区边缘，北部新区东部金山组团的东南侧 ， 50km／h。海尔路起点位于寸滩港办公楼人行人 口 紧临长江，为已建海尔路与规划何 白路交叉的四路立 处，起点里程k5+167．7，道路 由西向东，终点止于 体交叉。其北侧为综合物流区，可通过何白路至白杨 寸滩大桥桥头，终点里程 k5+708．121，道路等级城 沟立交，连接中环线至土主物流中心，南侧为寸滩集 市 I级主干道，设计时速度 50km／h。何 白路和A— 装箱港区，西接寸滩立交，可至金渝大道、机场高 H匝道均为新建工程 ，立交范围内海尔路路面进行加 速，东接黑石子立交，可至唐家沱、港城工业园及渝 铺沥青罩面。何 白路全长 498．3m，海尔路全长 邻高速 。立交主要为重庆市物流交通进 出寸滩港服 540．1m，匝道长 1798m。立交范围设 1T型车行地 务。如图 1所示。 道一座，人行地道两座，人行天桥一座，支挡工程 5 处，涵洞 一座，立交道路 面积 27668m ，挖 方 28．154万立方，填方12．618万立方，总 占地 144亩。 2 安全模式下互通式立体交叉桥的设计 互通式立体交叉桥是高等级公路，特别是高速公 路和一级公路的重要组成部分，不少事故调查发现， 虽然公路与公路采用立体交叉 比平交形式更为安全， 但其事故率仍然较高。影响因素很多。其 中，立交形 式本身的不安全性就是很重要的一个因素，而立交形 式的选择主要体现在匝道形式的选择上。 美 国的联邦公路局曾对立交的事故模型进行了大 量的调查研究，在此之前也有不少研究者建立了立交 范围之内的事故统计模型。20世纪60年代联邦公路 图1 何家梁立体交叉桥的地理位置示意图 局的ISAR项 目建立了事故数据库，总结出含有不设 集散车道的环行匝道、左出左进匝道等的立交具有最 立交主线何 白路起点位于寸滩港检查站北端 高的事故率，菱形和定向型立交具有最低的事故率 31．4m处，起点里程k0+000，道路由南至北，终点 等。从 目前国内互通式立体交叉桥运营现状看来，也 事实如此 。