在役桥梁加固方法.pptx

在役桥梁加固方法 前言 对于旧桥的加固改造技术方法的研究和应用，交通部在“六五”和“七五”期间的重点科研项目计划中都安排了一定数量的研究课题。经过大量的试验研究和实际工程应用，国内外都取得了不少的成功经验和成果，积累了丰富的经验。前言 旧桥加固改造工程同其它任何事情一样，有其内在的规律，在做某座桥梁的具体加固设计时都有一定的技巧，都要遵循一定的步骤，同时又极具创造性。所以，我们应通过创造性的工作去尽力解决旧、危桥的加固改造工作。尽管每座桥梁的修复工程具有各自的特点，但前言 存在可进行比较、评价的一般性概念，以决定采用最实用的技术。由于这些特点，总是需要在桥梁修复工程中进行创造性的思考和技术革新。新的产品和技术的不断发展，又提供了更有效、更耐久的维修方法。前言 常用的改造有缺陷桥梁所用的加固改造技术，包括减轻恒载、加固临界杆件、提供新的补充杆件和改善原来结构体系的方法，以增大桥梁承受活载的能力。此外，下部结构的稳定、支座和车行道伸缩缝的适当清洁、几何形状的改善以及前言 安全性的改善(如人行道、栏杆柱及扶手的改善)，也在改善服务性能和延长现有结构使用寿命中起着重要作用。桥梁加固基本原则安全 经济 科学 规范安全：桥梁加固后结构安全性保证经济：尽可能节约加固工程造价科学：险桥认证科学化规范：技术评定、验收规范化加固工程施工图设计加固工程可行性研究报告加固工程施工、监理招标施工组织设计桥梁现状评价施工验收 加固工作程序应按下图所示进行桥梁加固增大惯矩法粘 贴预应力法改变体系法回顶法单侧增大双侧增大贴（锚）钢板贴钢筋贴纤维简支变连续简支变刚架简单结构变组合结构拱桥水平变位回顶综合法 桥梁加固方案增大混凝土截面加固方法增大混凝土截面加固特点更多应用于混凝土拱桥显著增大原构件的截面刚度提高构件的承载能力更新钢筋混凝土桥面铺装层＃更新钢筋混凝土桥面铺装层方法加固对象混凝土梁桥及圬工拱桥（设置拱上填料）的桥面技术要点桥面铺装层应先拆除原桥面板上表面植筋，并连接铺装层钢筋网设置预制翼缘板时凿除部分混凝土，并连接铺装层钢筋网现浇混凝土厚度最小为8厘米以上注意事项新增砼截面施工工艺应不使原结构截面受到严重破坏新旧结构材料之间应有可靠连接如剪力键、传力销、锚固筋等＃增大混凝土截面加固要点加固对象双曲拱桥、桁架拱桥、肋拱桥等上部结构和墩台技术要点桥面铺装层应先拆除如采用卸载或有支架施工时，将由新旧组合结构承担恒载及活荷载如采用不卸载无支架施工时，旧桥结构应能承担新增加的施工及永久荷载，新旧组合结构承担二期恒载及活荷载加固设计时应考虑原结构钢筋及混凝土的分阶段受力问题注意事项新增砼截面施工工艺应不使原结构截面受到严重破坏新旧结构材料之间应有可靠连接如剪力键、传力销、锚固筋等粘贴钢板或纤维片材加固方法粘贴片材的混凝土等级粘贴钢板混凝土品质较好的梁（板）桥，混凝土等级C25以上均适应粘贴碳纤维布混凝土品质很好的梁（板）桥，混凝土等级C40以上更适应粘贴玻璃纤维布混凝土品质一般的梁（板）桥，主要目的为约束混凝土裂缝CFRP片材对于各种加固类型的适应性CFRP片材加固类型CFRP板CFRP织物梁桥加固抗弯最佳适用适用抗剪适用最佳适用板梁加固抗弯最佳适用适用抗剪墩柱加固抗剪适用最佳适用抗偏压适用最佳适用抗震适用薄壁墙加固抗弯最佳适用适用抗剪最佳适用抗震适用适用粘贴材料选用建议钢板 厚度：4～8mm，计算确定 宽度：≤结构受力面宽 位置：尽量远离中性轴的加固区 粘结：粘结强度可按计算确定或符合有关规定 锚栓：相间50厘米设置一个胀栓 防腐：油漆材料及工艺按相关要求纤维 层数：2～4层 宽度：与结构同宽或略窄 位置：尽量远离中性轴的加固区 涂色：表面涂装砼同色涂料 粘贴钢板或纤维布加固要点加固对象砼肋板式梁桥、双曲拱桥、桁架拱桥、刚架拱桥技术要点桥面铺装层应先拆除计算确定粘贴部位、范围及粘贴材料截面积端部锚固措施—合理确定接触面应力以避免粘结力失效破坏粘贴材料几乎不增加结构自重，如不卸载则组合结构仅承受二期恒载及活荷载，如卸载则组合结构承受恒载及活荷载加固设计时应考虑结构的分阶段受力问题注意事项具有锚固条件时，应尽量两端锚固砼表面必须凿毛、打磨并露出骨料，清洁后方可实施涂胶等施工钢材表面喷砂除锈，并作永久防腐纤维片材粘贴端点锚固措施 （a） （b） （c） （d） （e） （f） 锚栓钢板法加固对象砼梁桥技术要点桥面铺装层应先拆除计算确定锚固部位、范围及钢板截面积仅靠钢板两端胀栓锚固，无粘结胶要求几乎不增加结构自重，如不卸载则组合结构仅承受二期恒载及活荷载，如卸载则组合结构承受恒载及活荷载加固设计时应考虑结构的分阶段受力问题注意事项钢板两端胀栓锚固必须牢固，同时应保证对原砼结构的保护钢板厚度尽量厚一些，应作永久防腐I I