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道路与桥隧

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滇西红层地区高速公路边坡滑坡成因

及治理措施的分析

胡启晨

（安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥230088）

摘要：为解决滇西红层地区高速公路建设中边坡滑坡的问题，以云南姚安至南华高速公路上的典型滑坡

为例，对其进行了详细的滑坡成因分析和稳定性评价。首先，通过对地形地貌、地层条件和工程施工因素的

综合分析，明确了滑坡的主要成因。其次，通过定性和定量分析，明确了滑坡在不同工况下的稳定性状态，即

该滑坡在自然条件下呈现欠稳定状态，而在遭遇暴雨或连续降雨的情况下可能转变为不稳定状态。基于此，

提出了采用反压结合削坡卸载的滑坡治理措施，并给出了具体的施工建议。结果表明，该治理措施能显著提

高边坡的稳定性，满足相关规范要求，可为类似地区的滑坡治理工程提供借鉴和参考。

关键词：滇西红层地区；高速公路；边坡滑坡成因分析；稳定性分析；治理措施

中图分类号：U417.12文献标识码：A文章编号：1007-6344（2025）01-0053-03

0引言持为1∶10，每级坡高均为8m，并设有2m宽的平台。在

在西南地区的滇西红层地带，高速公路建设面临边坡整体开挖作业完成后，对三级坡进行防护加固时，

着诸多地质挑战，其中边坡滑坡问题尤为突出。滇西边坡出现了整体滑动现象（如图1所示）。

红层主要由泥岩、砂岩和粉砂岩组成，因其低强度、易

水化和崩解性，导致边坡稳定性差，极易发生滑坡事

［1-3］

故，不仅影响了高速公路的建设进度，还增加了运

营期间的安全风险。针对此问题，国内外学者进行了

广泛研究，但针对滇西红层特定地质条件下的高速公

路边坡滑坡成因及治理措施的研究仍显不足。此外，

随着区域经济的发展，滇西红层地区的高速公路网络

不断完善，对边坡稳定性及滑坡防治技术提出了更高

［4］

要求。基于此，本文以云南姚安至南华高速公路上

的典型滑坡为例，通过现场调查与分析，探讨其形成机图1滑坡平面图

制并提出相应的治理措施，旨在为滇西红层地区高速该段滑坡长约30~100m，宽度约70~150m，面积约

公路建设提供实践参考。23

9850m，平均厚度约11.7m，体积约为11.5万m。根据主

滑面工程地质剖面图（如图2所示），边坡岩体主要由红

1工程概况层软岩构成，具体以中风化泥质砂岩为主，局部区域呈

姚安至南华高速公路项目，作为《云南省县域高速现为强风化层，另有部分地段含有碎石土。该边坡的

公路“互联互通”工程实施方案》中的一项重要组成部性质被归类为岩质中型深层推移式滑坡。

分，全长达35.700km。在太平停车区，滑坡现象出现在

主线采用路堑方式开挖的路段，该段最大坡高约为

19.4m，按照设计规划为三级坡。边坡的开挖采用折线

形，单级坡的坡率为1∶10，其中一、二级坡每级高度为

8m，而三级坡则直接开挖至顶部，并配备了2m宽的平

台以便于施工和防护。

在停车区广场的设计中，该区域采用挖方方式，最

大坡高达到24m