梅河高速公路K110滑坡成因探讨.pdf

第一届中国水利水电岩土力学与工程学术讨论会论文集 梅河高速公路K110滑坡成因探讨 宿文姬 《华南理丁=大学建筑学院．广东广州510640) 擅薹-在查明梅河高速公路K110措坡地质条件的基础上，对该边堆失稳的过程和形态特征进行了描述，对稽坡产生的成因和机理进行了分 析。结果表明：岩石破碎．节理、断层发育且其走向与边坡坡向相近．是KllO滑坡产生的内园；暴雨及边坡开挖施工的拢动是斌体内的应力 平衡遭到破坏而导致精坡的外因。 关键词·高速公路：柑瑷；戚园 作者简介}宿文姬(1969·)．女，讲师，主要从事岩土工程及地质灾害的研究． O刖 舌 度上部18。—21。，下部约20。峭。，坡向近北西342。。线路 随着我国经济的快速发展，高速公路建设不断向山区延伸。但由 以NE75。走向．在84～Sb-n高程内横切斜坡通过。 于地质条件复杂，在山区的高速公路建设醢瑶中遇到大量的工程滑坡 1．2滑坡体基本特征 案例，对工期和造价都产生了一定的影响。因此必须对工程滑坡问题 边斜坡属岩质变坡，坡高达70m，自然坡度上部约184-21。， 给予高度关注．尤其是刑}Il坡的成因分析，以提出经济有效的防治措 旖，促进山区公路建设的顺利进行。 约170m，坡高约35m，顺坡长约65m，平面呈近马蹄形，断面上 广乐梅州—河源高速公路(简称悔阿高速公路)起于梅县程江镇． 呈阶梯形．滑坡面积约9000矗，滑坟付积约14加00甜，属中型滑 经兴宁市、五华县、龙川I县．终于东源县蓝口镇，全长118AIIon， 坡，精玻体滑痕指向有北东204、南西192。。滑坡体内三级平台 线路大部分穿越山岭重丘医。地质条件十分复杂，崩塌、滑坡、岩溶 以上坷见威积亚粘土、风化变质岩。从边坡正面可见，滑坡体中岩石 等不良地质现象十挣发育，特别是滑坡，水土流失对线路边坡最具有 节理裂隙极其发育，主要走向有北东56。、鹋。，北西335。，由 潜在性威胁。加05年6月13日—6月24EI龙JI地区遭遇了百年—遇于滑动牵引作用，裂隙拉张2～10cm(图2)，四级边场四堙喇碍髑． 的特大暴雨洪灾．东江水位急剧上涨，经过近一周连续暴雨的冲刷， 第一、二、三级框架锚索头已完全崩坏，—级平台K110+948m处可 见滑坡鼓丘。 K1lm凋O～Kll删左懊岫坡于6月24日发生滑坡．致使一、=， 三级边坡己完工的太部分框架格子粱被挤断或变形，—级平台上的抗 滑桩已敞好的护壁全部坍塌，二、三级平台错位下滑(图I)。碎落 台严重反翘，整个坡面滑动位移明显，并有逐步扩大的趋势。尽管该 边坡工程设计、施工中，已经做了抗糈处理．但在特大暴雨的冲击下． 仍发生了滑坡。本文应用构造h吐质学、地质力学和工程地质学的相关 理论，从该边坡所处的区域构造条件、岩性条件及地下水几个方面， 探讨该滑坡的成因机制。 2滑坡成因探讨 21区域地质构造的影响 褶皱基底的北西外缘，其南东外缘见确北东向紫金—博罗压扭性断裂 构造带通过，北西边缘则有北东向的龙川压扭转张扭性断层穿越，区 域构造从属于华南褶皱系。其中龙川断裂对本场区影响最大。龙川断 裂位于?可源压扭性断裂构造带北段，总体走向北东400—600，倾向 1边坡工程地质条件 北西．倾角4(D-0850，属压扭性断裂，后釉张性断裂。发育时期 1．1地形地貌条件 为晚侏罗世末．白垩纪以来仍有活动(图3)。 边坡场区所处睡貌总体上属剥蚀丘陵I电貌，植被发