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客运专线桥梁高墩外观质量控制技术.pdf

发布:2019-07-13约4.81千字共2页下载文档
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客运专线桥梁高墩外观质量控制技术 李 志 良 摘 要:针对水纹、鱼鳞纹、冷缝、气孔、蜂窝麻面等混凝土表面经常出现的外观缺陷,从原材料、混凝土配合比及混凝土 施工工艺三方面分别分析了各种外观缺陷的原因,并提出相应的解决方法和材料控制措施,以提高梁体外观质量。 关键词:箱梁,外观缺陷,原因,解决方法,原材料 中图分类号:U443.22 文献标识码:A 1 提高梁体外观的对策 原因:1)由于梁浇筑 时分层 、分段时间间隔过长,浇筑上层 时,下层已超过初凝时间,上层振动棒无法深入到下层混凝土中, 水纹、鱼鳞纹、冷缝、气孔、蜂窝麻面等是混凝土表面经常出 在两层交界面上出现的色差现象。2)由于浇筑时下层表层形成 现的外观缺陷,这些外观缺陷的克服必须从原材料、混凝土配合 水泥稀浆,水泥含量大,而上层浇筑时振动棒插入深度不够,使得 比及混凝土施工工艺上去找原因,加 以排除处理,事前采取措施 两层之问形成界面出现的色差现象。3)由于气温较高,下层浇筑 进行整治,而混凝土施工工艺又必须从混合料的拌和、浇筑、振捣 这三个环节上加 以控制。 后,上层还没有来得及浇筑就初凝,从而在两层间交界面形成的 色差现象。 1.1 水纹 解决方法:1)控制拌合能力及浇筑时间,应尽量减少混凝土 原因:主要是由于混凝土拌和过程中,水灰比未控制好 ,水量 的翻运次数,适当控制混凝土的浇筑长度及时间,在下层初凝前 过大,引起坍落度过大,浇筑时经振捣后混凝土离析,水泥稀浆浮 浇筑上层。2)浇筑时应控制振动棒的插入深度,尽可能的使棒插 到混凝土表面,水泥含量较多 ,终凝后在混凝土表面出现,形成的 入深一些,深入到下层中,使上下层界面混凝土混合均匀,消除色 水泥石颜色较深,形状似水波纹状。此外混凝土分层浇筑时,由 差。3)高温时在混凝土中掺入缓凝剂,延长混凝土的初凝时间。 于振捣上层混凝土时振动棒没有深入到下层足够的深度,往往也 4)在外侧模上使用附着式振动器,也可减小混凝土外观上的色差。 会出现水波纹现象。 解决方法:1)施工前必须做好施工配合比,确定好水灰比及 1.4 气孔 砂、石含水量 ,混凝土拌和过程中必须严格控制坍落度 ,对坍落度 原因:1)由于水灰比较大、拌合用水计量不准确及未调整施 不符合要求的混凝土必须倒掉重新拌和,严禁不合格的混凝土人 工配合比或调整不准确,都将会造成拌和用水量偏多,坍落度过 模。2)混凝土振捣时必须将振动棒透入到下层一定的深度,且振 大,形成水珠 ,从而在混凝土终凝后,再吸收水分 ,在表面便形成 捣时必须控制每一棒的振捣时问,时间为3s~5S,振捣时间不能 气孔。2)模板表面不光滑 ,脱模剂太多、太粘,将滞留混凝土中的 过长,过长将会引起混凝土的离析。 水珠及气泡,从而拆模后在混凝土表面出现气孔。3)振动棒振捣 1.2 鱼鳞纹 的间距过大 ,振捣时间短,使混凝土中的水珠及气泡没能全部逸 原因:主要由于新拌和混凝土离析 ,或放置时间过长造成泌 至表面,从而在混凝土表面形成气孔。 水,形成水膜及水泥稀浆挤 占骨料问空隙,
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