客运专线隧道工程施工工艺标准及质量控制措施#武汉#施工技术.doc
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客运专线连续梁挂篮施工要点及控制措施.pdf
客运专线连续梁挂篮施工要点及控制措施
范贵波
(天津新亚太工程建设监理有限公司)
摘 要：客运专线工程中连续梁数量所占比例越来越大，挂篮悬灌成桥在施工中使用越来越广泛，
其工艺和方法已日驱成熟。但是，由于客运专线桥梁结构、荷载分布具有 自身的独特性，技术标准高，
对徐变上拱、桥梁线性、结构尺寸等要求较为严格；同时挂篮构件繁多，各工况各部位受力具有明显差
异，施工工序多，安全威胁
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高速铁路（铁路客运专线）工程隧道施工及质量控制.pdf
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客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号.doc
中华人民共和国行业标准
铁建设〔2005〕160号
客运专线铁路
隧道工程施工质量验收暂行标准
2005-09-17 发布 2005-09-17 实施
中华人民共和国铁道部 发布
中华人民共和国行业标准
客运专
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客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行的标准.pdf
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客运专线铁路隧道工程施工的技术指南.pdf
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客运专线隧道施工技术特点.doc
0? 前言
中国是一个多山的国家，山地、丘陵和高原很多，其面积约占国土总面积的69％。随着国民经济的迅速发展和技术水平的不断提高，我国修建的铁路和公路隧道越来越多，到2005年底，我国的公路隧道通车里程已达1 500 km，已经投入运营的铁路隧道总里程则已超过4 300 km。
为了增加火车的运输能力，中国全面提高了客车和货车的运行速度。根据十一五规划，中国将建设新客运专线7 000 km。为了克服客运专线上高速列车在隧道内运行所引起的夺气动力学问题，客运专线上的隧道基本采用双线隧道，这些隧道轨面以上的净空面积为90 m2以上，开挖断面积大都在I20 m2以上。
目前住建的合武
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客运专线隧道施工技术 课件.ppt
坍方类型统计 洞内机械、设备安全事故 2006年6月6日17：00时，新建大理至丽江铁路北松坪1#隧道出口，施工单位自制的组合衬砌台架在拼装过程中突然发生倒塌，造成3死2伤。 2008年7月24日，广深港客运专线狮子洋隧道进口发生盾构机设备故障事故，造成2人死亡。 小结 安全防范意识不强、安全管理体系运行不良、设计地质勘查不清、设计方案和工程措施不当、施工工艺不规范、技术管理薄弱、管理不到位、变更不及时或随意性大等是造成安全事故的重要原因。从这些实例中吸取教训，举一反三，分析查找可能潜在的危险源以及管理上存在的死角和漏洞，认识到在安全管理上的不足，认真查找安全管理上的差距，总结分析主观因素，
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客运专线隧道施工技术.pptx
客运专线隧道施工技术;主要内容;一、铁路客运专线隧道技术原则;概述;空气动力学效应;空气动力学效应对高速铁路运营旳影响;高速铁路隧道空气动力学效应旳影响原因;主要设计措施;一、隧道断面内轮廓;特性
;200公里暂规;京沪高速铁路暂轨;二、安全空间;;三、隧道衬砌;武广客运专线衬砌支护;四、救援通道;;五、缓冲构造物;五、缓冲构造物;六、辅助洞室;七、隧道防排水;武广客运专线防排水设计;八、防灾与救援;八、防灾与救援;九、照明;十、抗震设计;二、客运专线隧道旳特点
;客运专线隧道旳特点;客运专线隧道旳特点;客运专线隧道旳特点;客运专线隧道旳特点;客运专线隧道旳特点;客运专线隧道旳特点;客运专线隧
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客运专线隧道施工技术.pdf
客运专线隧道施工技术
石家庄铁道学院土木工程分院
二○○五年九月
1 国外高速铁路和国内客运专线隧道概况
1.1 国外高速铁路隧道概况
据统计，国外已经投入运营的高速铁路总长度超过 6237km，已建成的高速铁路隧
道大约有 1149.2km(不含意大利的隧道) ，其中日本 698.6km，法国 59.7km，德国 185.7km，
西班牙 15.8km，韩国
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客运专线隧道施工技术_1.ppt
客运专线隧道施工技术;主要内容;一、铁路客运专线隧道技术标准 ;概述;空气动力学效应;空气动力学效应对高速铁路运营的影响;高速铁路隧道空气动力学效应的影响因素;主要设计措施 ;一、隧道断面内轮廓;特 性
;200公里暂规 ;京沪高速铁路暂轨;二、安全空间;;三、隧道衬砌;武广客运专线衬砌支护;四、救援通道;;五、缓冲结构物;五、缓冲结构物;六、辅助洞室 ;七、隧道防排水 ;武广客运专线防排水设计;八、防灾与救援;八、防灾与救援;九、照明;十、抗震设计;二、客运专线隧道的特点
;客运专线隧道的特点;客运专线隧道的特点;客运专线隧道的特点;客运专线隧道的特点;客运专线隧道的特点;客运专线隧道的特点
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客运专线隧道施工技术(定稿).doc
客运专线隧道施工技术
客运专线隧道单洞双线隧道断面有效面积为100ｍｍ.5m范围内，采用预裂或光面爆破刷坡。爆破时尽量减少药量，以确保坡面围岩的稳定性。
⑶、每开挖一层坡面后，对边、仰坡面危石进行清理并及时进行施作，边、仰坡面采用￠～￠～（1）、Ⅰ～～①、正台阶
②、CD法
③、双侧壁导坑法
（3）、土质（黄土）；
①、双侧壁导坑法
②、正台阶
2、施工主要机械配置；
顺序 机械名称 型号 单位 数量 全断面 台阶法 双壁导法 1 空压机 21ｍｍｉｎ～～～ｍｈＸ～～～～～ａ～ｂ～ａ～～ｂ～～ａ～～ｂ～～
（2）、黄土隧道仰拱加固；
①、 孔桩采用钢筋混凝土或者钢护壁，人
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客运专线隧道工程施工技术指南验收标准考核试题.pdf
客运专线隧道工程施工技术指南验收标准考核试题
一、单项选择题每（题的备选答中，只有一个最符合题意，请
将答填写在答题纸上，每题1分）
1、某客运专线隧道设计长度为9500m,请问此隧道属于：
A.短隧道
B.中长隧道
C.长隧道
D.恃长隧道
2、客运专线铁路隧道工程的防水等级必须达到《地下工程防水技
术规程》G（B50108）规定的一级防水等级，即（）：
A.二次衬砌结构不承诺滴水，承诺局部渗水，但渗水面积必须
小于规范要求
B.二次衬砌结构不承诺渗水，结构表面局部湿渍，但湿渍面积
必须小于规范要求
C.二次衬砌结构不承诺渗水，结构表面无湿渍
D.初期支护结构不承诺渗水，结构表面无湿渍
3、
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客运专线大体积墩台裂缝控制措施.pdf
客运专线大体积墩台裂缝控制措施
宋 海
(武桥重工集团建设工程有限公司，武汉 430070)
摘 要 ： 分析了客运专线大体积混凝土施工中产生裂缝的原因；概括介绍了一系列防止裂缝发生的措施，这些措
施在施工 中得到 了成功应用 。
关键词 ： 大体积混凝土； 裂缝； 防裂措施
SolutionstotheCracksofBigVolumeAbutmentforthePassenge
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客运专线分部工程桥梁施工质量控制实用技术培训资料.doc
客运专线分部工程（桥梁）施工质量控制实用技术
培 训 材 料
客运专线分部工程（桥梁）施工质量控制
实用技术
前 言
纵观世界轨道交通，就是不断创新、不断发展，不断提高列车运行速度，以满足社会、经济发展的需要。
1964年10月1日，世界第一条高速铁路建成通车。目前,世界上已经建成的高速铁路达7000余公里。高速铁路成为世界铁路的发展方向。
2003年，中国铁道部对铁路现状进行研究分析，得出了中国铁路不能适应国民经济和社会发展的需要；中国铁路运输成为国民经济发展瓶颈的重大结论。
经过认真研究、充分论证，中国铁道部编制了中国铁路史上第一个《中长期铁路网规
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客运专线路基重点施工工艺.ppt
5.9.2根据地质情况和设计桩径选择适宜的施工方法，并配备相应的机具。采用的固化剂和外加剂的品种、规格及性能应符合设计要求。施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验,要求标准立方体无侧限抗压强度不小于10～15MPa。且桩体试块抗压强度平均值应不小于三倍桩顶应力。fcu≥3Ra/Ap开工前应按照室内配方先进行试桩取得相关工艺参数,试桩数量不少于3根。5.9.3施工前应按计要求由试验室进行配合比试验，水泥采用普通硅酸岩水泥，标准立方体无侧限抗压强度不小于15MPa，施工时按配合比配制混合料施工。长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工的坍落度宜为160～200mm，振动沉管灌注成桩施工的坍落度宜为30