客运专线大体积墩台裂缝控制措施.pdf

客运专线大体积墩台裂缝控制措施 宋 海 (武桥重工集团建设工程有限公司，武汉 430070) 摘 要 ： 分析了客运专线大体积混凝土施工中产生裂缝的原因；概括介绍了一系列防止裂缝发生的措施，这些措 施在施工 中得到 了成功应用 。 关键词 ： 大体积混凝土； 裂缝； 防裂措施 SolutionstotheCracksofBigVolumeAbutmentforthePassenger TransportExclusiveRailwayLine soNG Hai (WuhanBridgeHeavyIndustryGroupProjectConstructionCo，Ltd，Wuhan430070，China) Abstract： Thisarticleanalyzedthereasonsforthecracksofthebigvolumeabutmentforthepassengertransportexclusive railwayline．A seriesofsolutionstopreventthecrackweresummarized．Theesolutionsweresuccessfullyappliedduringthe actualconstruction． Keywords： massconcrete； cracks； anti—cracksolutions 客运专线施工当中，墩 台身施工均为大体积混 当中如何采取有效措施 防止大体积混凝土的开裂， 凝土。所谓大体积混凝土 ，一般理解为尺寸较大的 是一个值得关注的问题 。 混凝土，通常对大体积混凝土定义为 ：任何现浇混凝 1 大体积墩台混凝土的一般结构 土 ，其尺寸达到必须解决水化热及 随之引起 的体积 变形问题 ，以最大限度的减少开裂影响的，即称为大 ’ 客运专线大体积墩台一般构造如图1所示，在 体积混凝土。这就提 出了大体积混凝土开裂的问 施工过程中裂缝最常见 的部位如图 2所示 ，裂缝一 题，开裂 问题是在工程建设 中带有一定普遍性 的技 般在墩台拆模 7～15d内出现，在裂缝刚出现的前3 术问题 ，裂缝一旦形成 ，特别是基础贯穿裂缝 出现在 d内会逐渐加深和加长 ，7d后趋于稳定，裂缝在随 重要的结构部位，危害极大 ，它会 降低结构 的耐久 后 56d内观察无明显的变化。 性，削弱构件的承载力。所 以在客运专线墩 台施工 堕 I 0时 f 【n I _『一『 、 1．l一一J。 { 加 ． 42 ● 一 口I rrI一 ＼ 工 I M Ⅱ一Ⅱ 圆端型桥j教立面大样