国贸第六章经济学高等教育教育专区.ppt

* * 4，出口仪器装运前发生损失案 北京某外贸公司按CFR马尼拉价格出口一批仪器，投保的险别为一切险“仓至仓”条款。我方将货物用卡车由北京运到天津港发货，但在运送途中，一辆货车翻车，致使车上所载部分仪表损坏。 问：对该项损失应由哪方负责？保险公司是否应给予赔偿？ * * 答案： 应由我方自己承担。因为在CFR条件下，按合同规定的装运港和装运期限，将货物装上船是卖方应负的责任，卖方并应承担装船以前的一切风险和费用。 在本案中虽然由买方投保了一切险，但卖方并不是保险单的合法受益人，不能向保险公司提出索赔。而根据CFR条件，买方在货物装船前不对货物享有所有权，对风险不承担责任，一般买方对标的物无保险，所以也不会获得保险公司的赔偿。因此，本案中，如果我方事先投保了装运前内陆运输险，则可从保险公司获得赔偿，否则这部分损失只好由我方自己承担。 * * 复习思考： 1，什么是共同海损？其形成需具备哪些条件？ 2，海运货物的保险有哪些基本险别？其各自有哪些承保范围？ 3，什么是保险单证？其作用和种类？ 4，试举例说明什么是实际全损。 5，请为下列商品选择适当的险别：工艺品、纺织品、谷物、化肥、农药、原油、毛绒玩具、茶叶、玻璃制品、拖拉机。 * * 案例思考 有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？若是买方向保险公司索赔，能否得到赔偿？若采用FOB或CFR，卖方能否得到保险公司的赔偿？ 在FOB、CFR术语下，由买方投保，在出仓至船舶途中灭失，买卖双方均得不到赔偿，即此时的责任起讫是“船至仓”。这是 依据保险的一个基本原则--可保利益原则。 * * 小思考： 某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？ 战争险的责任起讫--“仅限于水上危险” * * FPA 承保范围：最小 WPA 承保范围：居中 Basic Coverages Coverages Additional Coverages 一般附加险 All Risks 承保范围：最大 特殊附加险 选择投保一般附加险 选择投保特殊附加险 选择投保一般附加险 选择投保特殊附加险 包含一般附加险 选择投保特殊附加险 Summary * * (2) Marine Cargo Insurance of the Institute of London Underwriters 协会货物保险条款的种类： -- Institute Cargo Clauses (A)--ICC(A) -- Institute Cargo Clauses (B)--ICC(B) -- Institute Cargo Clauses (C)--ICC(C) -- Institute war clauses (cargo) -- Institute strikes clauses (cargo) -- Malicious damage clauses * * ① ICC（A）险的承保风险采用“一切风险减除外责任”的方式表示，近似于一切险； ② ICC（B）险的承保风险采用“列明风险”方式，近似于水渍险； ③ ICC（C）险的承保风险采用“列明风险”方式，承保“重大意外事故”，小于平安险。 ④ Institute war clauses (cargo)协会战争险条款（货物） ⑤ Institute strikes clauses (cargo)协会罢工险条款（货物） ⑥ Malicious damage clauses恶意损害险条款 Notice：除⑥外，均可以单独投保 * * §6-2 其他货运保险 陆运货物保险 Overland transportation insurance -- 陆运险：承保责任范围同海运水渍险相似。 Overland Transpor