城市道路公用设施(停车照明).pptx

5 城市道路公用设施5.1 停车场 停车场作为提供服务的基本设施之一，其规划设计是否合理直接影响到道路交通的管理及经济效益。随着汽车拥有量、自行车拥有量的迅猛增长，停车难的问题日益突出，尤其是在大城市中，更加明显。在一座城市内部，如果没有固定的车辆停放地点，或停车场不够用，势必造成车辆沿路任意停放，既影响交通运输，又妨碍市容美观，而且往往容易产生交通事故，造成不必要的损失，给群众生活和国家建设带来影响。在机动车保有量迅速增加，而城市道路资源有限增加，两者难以协调发展的情况下，如何以静制动，调控汽车的出行量，是一个科学性和政策性较强的课题。第1页，共40页。 5 城市道路公用设施5.1 停车场一、停车设施类型 (一)按服务类型分类 按照停车设施的服务类型分类，停车设施可分为社会停车场、配建停车场和专用停车场。 1．社会停车场 社会停车场也称为公共停车场，是为从事各种活动的出行者提供泊车服务的停车场所，大多分布在城市商业区、城市出入口以及换乘枢纽附近，如地铁出入口。 2．配建停车场 配建停车场是指与大型公用设施、公共建筑物或住宅配套的停车场，主要为与该设施业务活动相关的出行者以及居民提供泊车服务。 3．专用停车场 专用停车场则足指专业运输部门或企事业单位所属的停车场所。仅供单位内部车辆的停放第2页，共40页。 5 城市道路公用设施（二）按使用对象分类 按使用对象分类分为居住地停车、工作地停车、路内停车和路外公共停车。二、停车场的基本类型 (一)多层停车楼(多层车库) 多层停车楼按车辆进库就位停放的不同情况，可分为机械化停车库和坡道式停车库两类： 机械化停车床是采用电梯(升降机)将车辆上下运送(亦有用电梯兼作水平运行的)。 坡道式停车库可划分为四个基本类型第3页，共40页。 5 城市道路公用设施1．直坡道式车库2．螺旋坡道式车库第4页，共40页。 5 城市道路公用设施 3．曲线坡道式车库4．错位坡道式停车库第5页，共40页。 5 城市道路公用设施(二)地下停车库 地下停车库是将停车场修建于花园、广场或楼房之下，也可利用建筑物的地下室作为停车库。由于建造地下式的停车库造价高，且通风、排水、照明和机械设备复杂，适用于用地受到限制又需存放大量汽车的市中心地区：我国很多城市已修建大量的地下防空洞。可以改建为地下停车场，这类地厂停车场的出入口纵坡不宜大于10％，出入通道宽度不能小于5.5m，地下停车场现广泛建于住宅小区内，以及新建公共建筑物内。第6页，共40页。 5 城市道路公用设施(三)地面停车场在地面上停放车辆能使地点适当，又易修建和管理，是城市内广泛使用的停车场类型。路侧停车场是路外停车场的一种辅助形式。国外中小城市设置较多路外停车场，受车主的欢迎。 在下列情况可以设置路侧停车场(或停车道)。 (1)设计车行道宽度大于18m时，但交通量不大(主要大街和高速公路除外)，可划定沿侧石线的一条半道作临时性停车道. (2)与主要大街相连的横街或不影响正常交通行驶的街道上。对于交通妨碍少的路段，可以利用慢车道、分隔带等处设置晚间停车场或停车道。 (3)沿街建筑红线有适宜场地的小城市街道的路侧。第7页，共40页。 5 城市道路公用设施第8页，共40页。 5 城市道路公用设施三、停车场规划原则(一)总则(1)停车场满足停车需要应以最大限度为司乘人员提供服务为准则。 (2)绿化也是停车场设计小的重要一环。绿化不仅能美化环境，而且能避免车辆暴晒，调节车厢内温度，为车辆提供一个良好的停放环境。为使停放车辆不至于滑动，应结合场地排水设计停车场的纵横坡度。一般场地停放车辆的纵向坡度应小于2％．横向坡度应小于3％。 (3)停车场路面的结构材料宜采用水泥混凝土(4)与周围设施保持合理距离，尤其是加油站维修车辆行驶路线相互干扰。第9页，共40页。 5 城市道路公用设施 四、停车场设计(一)车型尺寸及车辆停放净距第10页，共40页。 5 城市道路公用设施(二)车辆停车方式和进出车位方式1．停车方式第11页，共40页。 5 城市道路公用设施(1)平行式：平行式特点是占用停车宽度最小，但占用长度最大，车辆驶出方便迅速，但停车面积大。多用于车行道较宽或交通量较少，且停车不多、时间较短的情况；还用于狭长的停车场地或作为集个驶出的停车场的和置，也适于停放不同类型车辆(当车长不同时，可不画车位)，更适用于车辆零来整走。例如，体育场、影剧院等停车场。(2)垂直式。垂直式特点是在单位长度内停放的车辆最多，但占用停车道宽度最大(一般7m)，且在停放倒车时需占两个车道，但用地紧凑且进出方便。适用于停车数量多的港湾式停车场(3)斜列式。斜列式持点是停车道宽度随车长和停放角度不同而异(约为4．5—