第九章城市道路公用设施要点解析.ppt

b）道路绿化与地下管线：新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平距离宜符合表3.2的规定，且行道树绿带下方不得敷设管线。 表3.2 树木与地下管线外缘的最小水平距离 管线名称 距乔木中心距离（m） 距灌木中心距离（m） 电力电缆 1.0 1.0 电信电缆（直埋） 1.0 1.0 电信电缆（管道） 1.5 1.0 给水管道 1.5 -- 雨水管道 1.5 -- 污水管道 1.5 -- 燃气管道 1.2 1.2 排水盲沟 1.0 -- c）当遇到特殊情况不能达到上表3.2规定标准时，其绿化树木根颈中心至地下管线外缘的最小水平距离可采用表3.3的规定。 表3.3 树木根茎中心与地下管线外缘的最小水平距离 管线名称 距乔木根茎中心距离（m） 距灌木根颈中心距离（m） 电力电缆 1.0 1.0 电信电缆（直埋） 1.0 1.0 电信电缆（管道） 1.5 1.0 给水管道 1.5 1.0 雨水管道 1.5 1.0 污水管道 1.5 1.0 日本的自行车库设计 由Giken设计的ECO地下自行车停车塔 日本的自行车库设计 日本的自行车库设计 这个车库可以停放204辆自行车。 日本的自行车库设计 运作效率非常高，13秒内就可以取到自己的车。 日本的自行车库设计 只要轻轻刷一下卡就可以了。 日本的自行车库设计 系统自动运作，你的车子就上来了。 日本的自行车库设计 这是简单的工作原理。 需要在自行车上安装一个感应器。 日本的自行车库设计 车库内部存放的方式。 放在这里就不需要担心被偷了。 日本的自行车库设计 非常智能的停车塔。 日本的自行车库设计 这种停车塔不仅美观，而且节省了很多空间。 第二节 城市道路照明 一、城市道路照明设计标准 （1）不同等级的道路，采用不同的亮度、照度、均匀度及眩光控制标准。 （2）需要增强照明的地点：弯道、平面交叉、立交桥、铁路道口、广场、停车场、桥梁、坡道。 （3）执行 《城市道路照明设计标准 》（ CJJ 45-2006）。 二、照明方式 1、照明灯具布置的五种基本方式 应根据道路横断面形式、宽度及照明要求进行选择。 灯柱位置：① 人行道；② 中间分隔带；③ 两侧分隔带 2、特殊地点的照明 圆曲线半径大于或等于１０００ｍ的曲线路段，照明可按直线段处理。 在半径小于１０００ｍ的曲线路段上，路面较窄时应沿曲线外侧布置一排灯具。在反向曲线路段上可将灯具安装在固定一侧。发生视线障碍时，可在曲线外侧增设附加灯具。路面较宽时可采用双侧对称布置。 平曲线路段上灯具的间距应适当减小，可为直线路段灯具间距的０．５～０．７５倍。圆曲线半径小时用小值；圆曲线半径大时用大值。 道路转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上，以免使司机误认为是道路向前延伸而导致事故。 在急转弯处的灯具应使驾驶员能看清缘石、护栏以及周围环境。 3、平面交叉照明布置 属于下列情况之一的平面交叉口必须设置照明： （１）相交道路中至少一条道路已有照明： （２）复杂的平面交叉； （３）经常有雾的地区。 平面交叉的照明应使驾驶员在停车视距处看清交叉口，可采用与通向该交叉口的道路光色不同的光源，主、次干路采用不同形式的灯具或采用不同的布灯方式等。必要时可另行安装偏离规则排列的附加灯具。 平面交叉的亮度（照度）应高于每一条通向该交叉口道路的亮度（照度）。交叉口的车辆、行人、交通岛、分隔带、缘石等应有一定的垂直照度。 为使驾驶员看清交叉口，应由设置在交叉口对面的灯具加以照明，如图１４．４．３-１与图１４．４．３-２所示。十字形交叉口安在交叉口前进方向右侧，Ｔ形交叉口，照明器多安在道路尽头的对面，即有效照亮交叉口，又有利于驾驶员识别道路。 环形交叉设灯时，应将灯具设在环道外侧。若中心岛直径较大可采用高杆照明，但应使车行道的亮度（照度）高于中心岛内的亮度（照度）。环形交叉典型布灯方式见图１４．４．３-４。 4、横向布置 照明器一般布置在人行道的绿带或分隔带的边上，灯杆竖立在侧石外0.5m~1.0m处。照明器通过支架悬臂挑出在道路的上空，悬挑长度为2~4m。 一、交通管理设施 交通管理设施通常包括标志、标线、信号、监控等。 1、标志：分为主标志、辅助标志。此外还有可变信息标志。 主标志：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志。 2、标线：是由施划于路面上的各种线条、箭头、文字立面标记、轮廓标构成，共70余种。城市快速路、主干道的标线应使用反光材料。 标志标线的规定，见《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999） 第三节 交通工程设施 二、交通安全设施 包括人行道栏杆，