宁波_舟山港港口综合竞争力评价.pdf

·经济研究 Consume Guide ·EconomicResearch 宁波-舟山港港口综合竞争力评价 ■ 李浩波 宁波大学商学院 [摘 要]本文结合港口的基本概念，定义了港口竞争力，并总结出港口竞争力的来源，从竞争力分析的角度，结合宁波-舟山港的实际，分析 宁波-舟山港的优势所在，运用AHP方法分析，建立十个子目标，其中，首次在港口竞争力子目标中引进抗金融风险能力子目标，采取定量 分析与定性分析相结合的方法，得出宁波-舟山港具有强的现实竞争力和一定的潜在竞争力。 [关键词]层次分析法 竞争力 宁波-舟山港 作者简介：李浩波，宁波大学商学院区域经济学研究生。 一、宁波-舟山港发展现状分析 三、宁波-舟山港口竞争力综合评价 宁波港地处长江三角洲南翼，由北仑、镇海和宁波老港三个港 （一）层次分析法原理 口组成，是一个集内河港、河口港、海港于一体的综合性港口。其 层次分析法（AnalyticHierarchy 中，北仑港区自然条件十分优越，主航道水深50米以上，大型集装 箱船只可全年停泊作业，作业期长达330天，有可能建成码头岸线为 用的多准则决策方法，它是一种定性和定量相结合的、系统化、层 110.1公里，可建成集装箱码头泊位86个，年集装箱处理能力在 次化的分析方法，它把一个复杂问题分解成组成因素，并按支配关 35000TEU以上。1989年被列为国家重点建设的大陆沿海四个国际 系形成层次结构，然后应用两两比较的方法确定决策方案的相对重 深水中转港口之一。宁波港1991年才正式有集装箱码头进行装卸作要性。层次分析法特别适用于无结构问题的建模。运用层次分析 业，虽然起步较晚，但是发展势头迅猛。由于宁波港具有优越的深 法，大体上可按五个步骤进行：（1）明确问题；（2）建立层次结 水良港条件和实行开放航线政策，吸引了一大批中外船舶公司来宁 构；（3）构造判断矩阵；（4）层次排序；（5）一致性检验。 波开辟集装箱班轮航线。目前全球排名前20位的集装箱班轮公司都 （二）宁波-舟山港竞争力AHP分析 已停靠宁波港。在陆路集疏运条件方面，已竣工并投入使用的集装 1．分析步骤 箱铁路中转站、已经建成或正在建设的杭甬高速公路、沿海国道主 整个方法的分析流程如下图所示： 干线浙江段（甬台温高速公路）、甬金高速公路和杭州湾跨海大桥 等，使得宁波港运输网络日臻完善，经济腹地进一步拓宽。因此， 在集装箱运输方面，宁波港的进步巨大，2008年其集装箱吞吐量突 破1000万TEU，在大陆沿海港口排名第四。为了应对日趋激烈的国 内外竞争，在浙江省政府的牵头下，宁波港和舟山港从2006年1月 1日正式合并为宁波-舟山港，宁波-舟山港的成立是浙江省“港口强 省”战略的具体实施。 图1港口竞争力AHP分析步骤 其中对各因素的评分，是根据宁波-舟山港港口在港口行业中竞 二、港口竞争力概述 争力的强弱来进行评分的。评分范围为1-5分，“1”代表竞争力 （一）港口竞争力的内涵 弱，“2”代表竞争力中，“3”代表竞争力较强，“4”代表竞争力 港口的竞争力的体现具有两层意义：其一是港口的经济性，即 强，“5”代表竞争力很强，中间数值代表介入两者之间的程度， 企业的经济盈利等竞争能力因素；其二是港口的社会性，港口是对 如：3.5分代表竞争力在较强和强之间。 外贸易的窗口，货物、运输工具、信息、资金、人才等资源通过港 2．具体应用 口的交流得到增值和合理配置，因此，港口在社会各种资源配置方 根据经济学原理，结合港口行业的实际情况，对宁波-舟山港港 面起到积极的作用，从这个角度来看，港口的竞争力是指港口对各 综合竞争力的层次结构建立如图所示： 种资源的吸引能力。 （二）港口竞争力