修改版施组设计.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 2 第一章、总体施工组织布置及规划 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、本项目施工图设计文件，招标文件。 2、国家现行各种相关施工规范 JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》； JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》； JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》； JTG F71-2006《公路交通安全设施施工技术规范》； JTG E40-2007《公路土工试验规程》； JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》； JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》。 JJI-90《市政道路工程质量评定标准》。 JJ3-90《市政排水管渠工程质量检验评定标准》。 GB50268-97《给排水管道工程施工及验收规范》 GB50092-96《沥青路面施工及验收规范》 GJT89-2001《城市道路照明工程施工及验收规范》 GB5768-2009《道路交通标志和标线》 GJJ/T82-99《城市绿化工程及验收规范》 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量、多年积累的公路施工经验对施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准、现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况 （一）、工程简介： 本工程项目为改扩建工程，起点桩号位于西起海榆西线，东至人民北路，设计桩号：K0+000~K4+500，分别与环城西路，华兴路等13条已建或规划道路相交，相交形式为平交。本项目途径南妙河、保梅河等4条石碌河的支流，故需建设桥梁4座。本项目分近远期实施，近期道路红线宽度16m，远期道路红线宽度40m，按城市主干道标准进行改造。 （二）、主要工程量 1、挖土石方22637 m3；2、填土石方59031 m3、3、软基处理74071m3；4、级配碎石底基层52430m2； 5、水泥稳定碎石基层50940m2；6、沥青混凝土45570m2；； 7、人行道砖8270 m2；8、钢筋混凝土雨水管2420m；9、7.5#浆砌片石排水边沟6100m；10、桥梁4座、涵洞8座。11、路灯144盏。 （三）、主要技术指标 1、设计标准 ⑴道路等级：城市主干路； ⑵交通等级：重型交通； ⑶设计行车速度：30 km/h； ⑷路面类型：沥青混凝土； ⑸路面结构的设计基准期：15年； ⑹路面设计标准轴载：BZZ-100； ⑺地震设防烈度：按6度,a=0.05g； ⑻采用海南海口独立坐标系，85国家高程基准。 2、道路横断面设计 K0+000—K3+080段： 16m = 1.5m（土路肩）+5.0m（车行道）+3.0（中央绿化带）+5.0m（车行道）+1.5m（土路肩） 车行道道路横坡为1.5%，坡向外侧；土路肩横坡为2.0%，坡向外侧。具体详见道路标准横断面设计图。 K3+120—K4+261.2段： 16m = 3.5m（人行道）+4.5m（车行道）+4.5m（车行道）+3.5m（人行道） 机动车道道路横坡为1.5%，坡向人行道；人行道横坡为2.0%，坡向车行道一侧。具体详见道路标准横断面设计图。 （ 四、）沿线地震、气候、水文等自然特征及与公路建设的关系 1.气象水文 本地区为热带海洋季风气候，冬季盛行东北季风，夏季盛行东南季风，干湿季节较明显，每年5～11月份为台风雨季，以8～9月份为最多，占全年的一半,12月至翌年4月为旱季,四季不明显,年平均气温24.3℃，最冷1月份平均气温17.1～19.7℃，极端最低气温1.5℃，最热7月份平均气温28.1～29.5℃，极端最高气温41.5℃，太阳辐射强，年日照时数2000～2600小时，年降水量902～1805.4mm，年平均降水量1395mm。 2.地形地貌 拟建场地地貌单元属花岗岩剥蚀波状平原，地势总体中部高，四周低，地形起伏较大。拟建道路沿