高速公路涵洞通道施工方案.doc
文本预览下载声明
xx国际机场高速公路二期工程xx合同段
涵洞、通道施工方案
xx工程有限公司
xx项目经理部
xx
目 录
TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1
二、工程概况: 1
三、施工方案: 3
四、施工质量要求标准 8
五、施工计划: 8
六、机械设备人员配备 9
七、质量保证措施: 10
八、安全保证措施 10
九、文明施工和环保 12
附图 13
一、编制依据
1.1、xx国际机场高速公路二期工程A2合同段两阶段施工图设计图纸,总监办下发的文件和要求。
1.2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)
1.3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ 076-95)
1.4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
1.5、《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)。
1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
1.7、福建省高速公路《路基施工标准化指南(试行)》。
二、工程概况:
2.1、xx国际机场高速公路二期工程A2合同段,路线位于福州市马尾区境内,起于马尾镇上德村YK4+060.000,终于马尾镇魁岐村YK9+145.000,路线全长5.085km。
2.2、本标段共有钢筋混凝土盖板涵6座、人行通道1座。
所有结构形式如下表:
桩号
名称
规格(m)
交角
结构型式
YK4+120
ZK4+138.222
盖板涵
1-5.0×5.5×36.22
90°
涵底、墙身为C20片石混凝土;支撑梁、台帽为C25钢筋混凝土;C30现浇钢筋混凝土盖板
YK7+120
ZK7+121.434
盖板涵
1-3.0×3.5×55.93
90°
基础为C20钢筋混凝土、墙身为C20片石混凝土;台帽为C25钢筋混凝土;C30现浇钢筋混凝土盖板
YK7+465
ZK7+466.434
盖板涵
2-4.0×5.0×74.29
1050
涵底、墙身为C20片石混凝土;支撑梁、台帽为C25钢筋混凝土;C30现浇钢筋混凝土盖板
YK8+100
ZK8+098.741
盖板涵
1-4.0×4.0×46.91
90°
涵底、墙身为C20片石混凝土;
支撑梁、基础、台帽为C25钢筋混凝土;
C30现浇钢筋混凝土盖板
YK8+367.618
ZK8+364.372
盖板涵
1-3.0×2.0×50.61
90°
涵底、墙身为C20片石混凝土;台帽为C25钢筋混凝土;C30现浇钢筋混凝土盖板
YK8+540
ZK8+537.225
盖板涵
1-2.0×1.5×40.41
90°
基础、墙身为C20片石混凝土;支撑梁、台帽为C25钢筋混凝土;C30现浇钢筋混凝土盖板
YK6+300
ZK6+301.623
盖板通道
1-4.0×4.0×34.78
90°
基础为C20钢筋混凝土、涵底铺砌、墙身为C20片石混凝土;支撑梁、台帽为C25钢筋混凝土;C30现浇钢筋混凝土盖板
2.3、主要工程数量如下:
工程项目
单位
数量
部位
基坑开挖
M3
12502
基坑
C30钢筋混凝土
M3
1444.4
现浇混凝土盖板
C25钢筋混凝土
M3
581
台帽、支撑梁
C20片石混凝土
M3
4576.8
基础、墙身、附属工程
M7.5浆砌片石。
M3
1580
附属工程
C15素混凝土
M3
256.7
基底垫层
回填透水性材料
M3
14413
墙背回填
钢筋(R235)
Kg
3228.6
台帽、支撑梁
钢筋(HRB335)
Kg
131625.4
背墙、台帽
锚固钢筋(HRB335)
Kg
191.6
人行道护轮带
三、施工方案:
3.1、施工准备:
3.1.1、
3.1.2、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格。
3.1.3、混凝土配比已报监理工程师并已批复。
3.1.4、配置1台柴油机发电机提供施工用电。
3.1.5、涵址周围地表水丰富,经检验合格,可作为施工用水。
3.2、基坑施工:
本合同段涵洞基坑施工以土石方开挖为主,部分采用干砌片石回填。
3.2.1、开挖
基坑开挖以机械开挖为主,人工配合,配自卸汽车运输。YK4+120、ZK4+138.222;YK8+540、ZK8+537.225两处盖板涵和YK6+300、ZK6+301.623处的通道基坑为石方地段,需要进行爆破施工。施工时采用凿岩机钻孔,人工装药控制爆破。开挖时基坑底部每边加宽30㎝,以方便模板施工及加固。土方基底开挖距设计高程15~20cm时,用小型械具和人工进行清理到设计标高,以免扰动基槽。基坑开挖的淤泥和其它弃物
3.2.2、回填
YK7+120、ZK7+121.434处盖板涵的基底高程处以原地面之上,基坑采用干砌片石回填。施工时采用水平分段分层砌筑,每层厚度小于50
显示全部