集装箱运输与多式联运.docx

第一章 国际多式联运概述 一、 国际多式联运的定义:（名词解释①） 按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。  为履行单一方式货物合同所规定的货物接送业务，则不应视为国际多式联运。（判断） 二、 多式联运的特例（因为他们使用不同的管理和责任制度）：（判断或多选）  国际海运与我国国内水运之间的水水联运 我国境内大陆段铁路运输和港澳段铁路运输 三、 构成要件：（简答①） 1. 有一个多式联运合同； 2. 由一个多式联运经营人对联运负责； 3. 至少使用两种运输方式（不包括管道运输）； 4. 属于不同国家之间的货物运输。 四、 优点：（简答②） 1. 统一化，简单化； “一次托运、一份合同、一次付费、一次保险”（选择） 2. 减少中间环节，缩短货物运输时间，降低货损货差事故，提高货运质量； “以集装箱作为主要的运输单元，保证货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地” 3. 降低运输成本，节省各种支出； “集装箱化的门到门运输” 4. 提高运输组织水平，实现合理化运输。 “改善不同运输方式之间的衔接工作，并在最优的路线上充分合理地组织运输 ” * 国际多式联运合同的性质：有偿、双务、诺成、非要式、涉他性。 * 多式联运，也叫联合运输（或联运），最早见于1929年华沙公约。（选择） * 早期的定义具有两层含义：多种运输方式的联合运输；多个承运人的联合运输。（多选） * 目前，绝大多数国际公约或国内立法对国际多式联运货物的种类无限制，但采用集装箱运输的效果最好，因此，国际多式联运货物通常指集装箱货物。（判断） 但，西伯利亚大陆桥运输和我国《国际集装箱多式联运管理规则》仅限于国际集装箱货物。 * 凡符合 运输方式和承运人都是两个以上，一人负责全程，一个合同 的都是国际多式联运？（判断）  第二章 国际多式联运经营人 一、 多式联运经营人的定义:（名词解释②） MTO是指本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是当事人，而不是托运人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。  国际多式联运经营人是“本人”，而不是“代理人”；是“中间人”，但是责任和义务扩大；可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具。（判断） 二、 多式联运经营人具备的条件：（简答③√） 1. 完成全程运输的技术能力； 2. 完成全程运输的组织能力； 3. 有完成全程运输、对全程运输负责的经济能力。 三、 国际多式联运经营人的表现形式：  拥有运输工具，参与实际运输：由某一种运输方式的承运人发展而来，经济实力较强，在运输业具有一定的资信度，分支机构、代理网络比较完善；  不拥有运输工具，与实际承运人订立分运合同：由国际货代企业发展而来，在长期工作中与各有关方建立了良好的关系，开展业务的主要优势在于运输组织方面。 四、 无船承运人的含义：（名词解释③） 以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的人。 五、 MTO经营方式：（多选）  企业设立分支机构  委托代理  与其他企业联营 * 我国申请经营多式联运业务的企业应具备的条件： 1. 具有中华人民共和国企业法人资格； 2. 具有从事多式联运业务相适应的组织机构、营业场所、经营设施和专业管理人员； 3. 具有3年以上国际货物运输或代理经历，有相应的国内、国外代理； 4. 注册资金不低于人民币1000万元，并有良好的资信。每增设一个分支机构，应增加注册资金人民币100万元。 注：外商独资企业，境外企业不得从事我国多式联运业务。（判断） * 无船国际多式联运经营人的类型：（多选） 承运人型（无船，但有汽车，火车或者飞机）；场站经营人型（无船，但有货运站，堆场，仓库等）；代理人型（什么都没有）。 * 无船承运人的组织方式：衔接式联运（企业）；协作式联运（政府） 第三章 国际多式联运的方式 一、 大陆桥运输： 定义（名词解释④）：大陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的“海陆海”的“一票到底”的多式联运。 起始点：（选择判断） 1) 西伯利亚大陆桥（也叫做亚欧大陆桥）（是目前世界上最长的陆桥运输线）（冬季严寒，来回运量不平衡，前苏联使用宽轨铁路须换轨才能进入欧洲各国）：符拉迪沃斯托克（海参崴）——鹿特丹 2) 新亚欧大陆桥（有明显的优势，但多以到哈萨克斯坦的短途运输为主，而且运量非常小，货物很难实现双向对流，运输全程需要两次换装）：连云港——鹿特丹 3) 美国大陆桥（后因东部港口和铁路拥挤，特别是西伯利亚大陆桥的出现使这条大