露天开采工艺课件.ppt

3.3.2挖掘機的實際生產能力挖掘機的實際生產能力是考慮了挖掘機工作時間利用率後的生產能力。式中：VB?挖掘機班實際生產能力，m3/臺班； Vj?挖掘機班技術生產能力，m3/h； T?班工作時間，h； ??班工作時間利用係數，即裝車時間占班工作時間的比例。3.4提高挖掘機生產能力的途徑結合礦山的設計生產能力，合理地選擇挖掘機的類型與技術規格。優化爆破設計，改善爆破品質以提高挖掘機采裝效率與滿鬥係數。通過組織技術培訓和經驗交流，提高挖掘機操縱人員的工作水準和熟練程度，以提高挖掘機的工作效率與生產能力。合理選擇挖掘機的采裝方式與運輸設備的供車方式，以縮短挖掘機工作迴圈時間。3.5運輸作業與運輸設備運輸作業運輸設備3.5.1運輸作業露天礦運輸作業是采裝作業的後續工序，其基本任務是將已裝載到運輸設備中的礦石運送到貯礦場、破碎站或選礦廠，其中的岩石運往廢石場。此外，還承擔著露天生產中的輔助運輸任務，即將生產過程中所需的人員、設備和材料運送到工作地點。3.5.2運輸設備露天礦可採用的運輸方式有自卸汽車運輸、鐵路運輸、膠帶運輸機運輸、斜坡箕鬥提升運輸以及由各種方式組合成的聯合運輸，如：自卸汽車?鐵路聯合運輸、自卸汽車?膠帶運輸機聯合運輸、自卸汽車(或鐵路機車)?斜坡箕鬥聯合運輸。3.5.2.1鐵路運輸實踐證明鐵路運輸由於爬坡能力低、運輸線路的工程量大，線路通過的平面尺寸大、比較適用於深度較小且平面尺寸很大的露天礦山。3.5.2.2汽車運輸汽車具有爬坡能力大、運輸線路通過的平面尺寸小、運輸週期相對較短、運輸機動靈活、運輸線路的修築與養護簡單，適於強化開採等特點，在現代露天礦山得到了廣泛的應用，但相比於鐵路運輸，汽車運輸的噸公里運費高，且設備維修較為複雜，佔用的熟練工人數量多，油料能源消耗量大，運行過程中產生的廢氣和揚塵污染大氣。3.5.2.3汽車運輸發展方向增大汽車的載重量。改進汽車結構，研製開發雙能源的電動輪汽車。改善道路品質以減輕輪胎磨損和機件的破損；強化汽車的維護與檢修；改善汽車的組織調度以提高汽車的有效作業率；汽車與其它運輸方式相聯合的聯合運輸方式。3.5.2.4聯合運輸發揮汽車運輸的效率，通常採用汽車與其它運輸設備聯合的運輸方式，最新的聯合運輸發展趨勢是汽車與膠帶運輸機相聯合。膠帶運輸機在露天礦的應用方興未艾，國內的大孤山鐵礦即採用了汽車?半固定式破碎站?斜井膠帶運輸系統。由於膠帶運輸機的爬坡能力大，能夠實現連續或半連續作業，自動化水準高，運輸生產能力大、運輸費用低，所以在國內外深露天礦的應用日愈廣泛。3.6礦用汽車的性能評價與運輸計算礦用汽車的性能評價汽車運輸計算3.6.1礦用汽車的性能評價重量利用係數比功率和比扭矩最大動力因數車輛的動力特性曲線性能限制因數自卸汽車牽引平衡圖硐室爆破藥包佈置分類表爆破作用方向藥包佈置形式適用條件單側作用單層單排佈置單層雙排佈置雙層單排佈置緩坡地形，高差小同上，要求爆破後形成寬平臺陡坡地形，高差大雙側作用單排佈置多排佈置，(主藥包雙側作用，輔助藥包單側作用)並列單側作用單排佈置，(一側鬆動作用，另一側拋擲)並列不等量藥包，(單側作用)山脊地形坡度平緩的山包?頂部較寬的山脊或山包兩側地形坡度不同的山脊或山包?兩側地形坡度不同的山脊或山包多向作用單一藥包?單一主藥包多向作用，輔助藥包群多向作用孤立山頭，多面臨空，地形坡度較陡孤立山頭，多面臨空，地形坡度較緩，爆破山頭高差較大?多重作用複合佈置一切複雜的地形地質條件2.2.3.3藥包的間距硐室爆破的藥包間距通常根據最小抵抗線和爆破作用指數來定。在其他條件一定時，岩石越軟，藥包的間距應越大；反之，岩石越硬，藥包的間距應越小。在不同的地形地質條件下，各種硐室爆破的藥包間距的取值如下表所示。藥包間距計算經驗公式爆破類型地形條件岩性間距公式鬆動爆破平坦斜坡、臺階土、岩土、岩(0.8~1.0)W(1.0~1.2)W?加強鬆動爆破平坦岩石土、軟岩0.5W(1+n)斜坡硬岩軟岩(1~1.34)nW多面臨空土拋擲爆破斜坡土、岩土、岩0.5W(1+n)~nWnW~0.9W2.2.3.4裝藥量的計算裝藥量是標準炸藥單耗q與爆破作用指數n和最小抵抗線W的函數，通常依據以下的經驗公式計算： (1)鬆動爆破的裝藥量： 斜坡地形Q=0.36