露天开采模拟卷.doc

《金属矿床露天开采》 判断 露天开采境界位于矿床上盘一侧的边坡面称为顶帮（ ） 非工作帮即为最终边帮（ ） 矿石损失是指工业储量的矿石品位降低（ ） 露天开采境界是露天矿可采空间的边际面（ ） 露天开采境界有一设计原则为：境界剥采比不大于经济合理剥采比（ ） 生产剥采比是露天开采境界内某一水平分层的岩石量与矿石量之比（ ） 出入沟是联系上，下水平的通道（ ） 铁路运输吨公里运输费用高，运输能力小（ ） 胶带运输爬坡能力小，运输距离长（ ） 采用合理的采装方式和工作面规格可提高挖掘机生产能力（ ） 采用铲运机采岩矿岩其运距不受限（ ） 铁路运输较公路运输具有较高的机动灵活型（ ） 采用溜槽，溜井运输只能采用联合运输方式才能完成采场运输任务（ ） 矿岩的体重，块度影响矿岩运输的难易性（ ） 公路的路面和路肩都是有横坡的（ ） 台阶是露天矿的基本要素之一，是进行独立采剥作业的单元体（ ） 金属露天矿的采掘设备主要是多斗挖掘机（ ） 岩石的密度是指岩石单位体积所具有的质量（ ） 位于矿体走向两端的边帮叫端帮（ ） 在选矿厂以一定方式堆放矿石的作业称为排土工作（ ） 汽车运输计算包括自卸汽车运输能力和道路通过能力两部分（ ） 凹陷露天矿固定坑线开拓是将线路布置在开采境界内的工作帮上（ ） 在露天开采过程中，工作帮的位置是固定的（ ） 矿体的真厚度小于其水平厚度（ ） 位于矿体下盘的边帮叫端帮（ ） 平均剥采比是指露天开采境界内总的岩石量与总的矿石量之比（ ） 露天矿按布置采掘运输设备和正常作业必须的宽度称为工作平盘宽度（ ） 在露天矿开采中，大面积矿岩混杂也不会影响采选矿石的原矿品味（ ） 最终边坡面与露天矿场底平面的交线为底部周界（ ） 露天矿的运输方式只有汽车运输和铁路运输两种（ ） 填空 最终帮坡面上的平台按用途分为（ ），（ ）和 （ ） 采装工作的主要设备有：（ ）、（ ） 露天矿主要运输方式有：（ ）、（ ） 金属矿床按形状分为：（ ）、（ ）、（ ）三大类 如露天矿场内开采水平处于相对地表标高之上，则为（ ），而位于相对地表标高以下的，则称（ ） 露天矿场内用作减缓最终帮坡角，保证最终边帮的稳定性和下部水平的工作安全，该平台称为（ ） 使用装载机械将矿、岩从其实体中或爆堆中挖掘出来，并装人运输容器内或直接倒卸至一定地点的工作，称为（ ） 爆破中，由各药包中心指向其相邻地表的有向线段的长度即为该药包的（ ） 根据矿床埋藏条件和露天矿空间参数等因素，公路运输开拓抗线的布置形式可分为（ ）、（ ）、（ ）基本形式 10. 在露天开采中，为使采矿场保持正常持续生产，需及时准备出新的工作水平，而新水平的准备工作包括掘进（ ）、（ ）和为掘沟而在上水平所进行的（ ） 11. 矿体按倾角大小不同可分为（ ），（ ），（ ），（ ） 12.通常把矿体周围的岩石称为（ ） 13. 露天矿场内用作阻截滑落的石块，并在该平台上用清扫运输设备进行清扫，它又起安全平台作用，该平台称为（ ） 14.为了开辟新的工作台阶以建立工作线而掘进的露天沟道，称为（ ），其底部通常是水平的 15. 牙轮钻机的主要工作机构有（ ），（ ），（ ）和（ ） 16. 露天堑沟接其断面形状可分为（ ）和（ ） 17.露采采场内汽车掘沟时，汽车在沟内的调车方式常为（ ）调车和（ ）调车 选择 工作帮坡角是指工作帮坡面与（ ）的夹角 A海平面 B水平面 C地平面 D非平面 地表境界线曾称“上部境界”，是露天矿开采最终帮与（ ）的交线 A地下 B地上 C地表 D地平面 剥采比是剥离量与（ ）的比值 A无用矿物量 B有用矿物量 C脉石矿物量 D矿物量 移动坑线的优点是（ ） A工作帮增加运输干线平盘使工作帮坡角减缓，使初期生产剥比加大 B能够适应开采境界的改变 C“三角掌子”，低台阶补位的穿孔机移动频繁，孔数较多，钻机效率低 D工作帮的坑线固定到最终境界时，使该边帮的坡角变缓而增加扩帮剥岩量 下列各项不是露天开采的主要优点是（ ） A矿山生产能力大 B劳动生产率低 C成本高 D需要引进大型设备，投资较大 采掘带的长度是台阶的（ ） A全长 B其一部分 C全长或其一部分 D既不可是全长也不可是其一部分 哪种爆破法是露天矿应用最广泛的爆破方法，其孔深度大于4m,炮孔直径大于75mm（ ） A浅眼