2025年一级建造师考试铁路工程管理与实务重点难点题库精析.docx

2025年一级建造师考试铁路工程管理与实务重点难点题库精析

一、单项选择题（共60题）

1、题目内容：在进行隧道施工时，采用超前地质预报技术的主要目的是什么？

A.提高施工速度

B.减少施工成本

C.预测前方地质条件，保障施工安全

D.延长隧道长度

答案及解析：

正确答案是C)预测前方地质条件，保障施工安全。

解析：超前地质预报技术通过使用各种探测手段（如钻探、物探等）来提前了解隧道前方的地质情况，从而能够更好地设计和实施支护措施，确保施工的安全性。

2、题目内容：关于铁路路基填筑，以下哪一项不是其质量控制的关键点？

A.土料的级配

B.每层填筑厚度

C.施工机械的选择

D.排水系统设置

答案及解析：

正确答案是C)施工机械的选择。

解析：虽然施工机械的选择对填筑过程有一定影响，但其关键在于土料的级配、每层填筑厚度以及排水系统的设置。这些因素直接影响到填筑材料的压实效果和整体稳定性。

3、题目内容：关于桥梁基础施工中的沉桩作业，以下哪种方法不属于静力压桩法？

A.锤击沉桩

B.振动沉桩

C.射水沉桩

D.静力压桩

答案及解析：

正确答案是A)锤击沉桩。

解析：静力压桩法是指利用压桩机将预制桩以静力方式压入地基中的一种施工方法，因此锤击沉桩不属于静力压桩法。其他选项如振动沉桩、射水沉桩都是属于锤击沉桩的一种变体或辅助手段。

4、关于隧道施工中常见的爆破方法，下列哪种方法不会导致隧道周边岩体产生较大的应力集中？

A.光面爆破B.预裂爆破C.微差爆破D.洞室爆破

答案：C、解析：微差爆破是指在一次起爆时，各药包按一定时间间隔顺序起爆的方法。这种方法可以控制爆破震动波的传播方向和强度，从而减少对周围岩体的影响，因此不会导致隧道周边岩体产生较大的应力集中。

5、关于桥梁基础施工中的沉井法，以下哪项不是沉井下沉过程中的主要控制因素？

A.地基土质条件B.沉井自重C.沉井刃脚尺寸D.水位变化

答案：B、解析：沉井下沉过程中，主要控制因素包括地基土质条件、刃脚尺寸、水位变化等。沉井自重并不是直接控制因素，而是影响沉井稳定性的因素之一。

6、对于城市轨道交通的车站结构设计，以下哪一项不属于其考虑的重点？

A.抗震性能B.隔声性能C.耐火等级D.节能环保

答案：C、解析：车站结构设计的重点通常包括抗震性能、隔声性能、防火性能以及节能环保等。耐火等级虽然重要，但不属于车站结构设计的主要考量范围。

7、关于桥梁基础施工中的沉井下沉方法，以下哪种方法不适用于此类施工？

A.水浮法

B.人工挖土下沉

C.钻孔灌注桩下沉

D.重力式沉井

答案：C、解析：钻孔灌注桩主要用于地下结构物的施工，并非用于直接下沉沉井的方法，因此不适合。

8、在隧道施工中，当遇到软弱围岩时，通常采用哪种方法来增强稳定性？

A.超前锚杆支护

B.管棚超前支护

C.喷射混凝土支护

D.小导管注浆加固

答案：B、解析：管棚超前支护是通过钢管或钢筋笼在开挖前预先打入围岩中，形成一个临时支撑体系，能够有效地防止围岩的变形和坍塌，适用于软弱围岩地段。

9、关于预应力筋张拉，以下哪项操作不符合规范要求？

A.张拉过程中应有专人监控预应力筋的伸长值或张拉力。

B.在构件混凝土强度达到设计强度的75%后方可进行张拉。

C.预应力筋的张拉应在温度较高时进行，以加快施工进度。

D.对于曲线预应力筋，张拉顺序应从曲线两端开始向中心对称张拉。

答案：C、解析：预应力筋的张拉应在混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行，不宜在温度较高时进行张拉，因为高温环境下预应力筋可能会产生松弛现象，影响最终的预应力效果。

10、关于桥梁施工中的预应力张拉，以下哪个选项是正确的？

A.预应力张拉应在混凝土强度达到设计强度的75%以上时进行。

B.预应力张拉应在混凝土强度达到设计强度的100%时进行。

C.预应力张拉应在混凝土强度达到设计强度的80%时进行。

D.预应力张拉无需考虑混凝土强度，只要张拉设备到位即可。

答案：B)预应力张拉应在混凝土强度达到设计强度的100%时进行。

解析：预应力张拉是桥梁施工中的重要环节，根据规范要求，预应力筋张拉应在混凝土强度达到设计强度的100%以上时进行，确保结构的安全性和耐久性。

11、在隧道施工中，关于爆破作业的说法，下列哪项是错误的？

A.爆破作业应严格遵守《爆破安全规程》的相关规定。

B.爆破后应立即进入隧道检查是否有盲炮情况。

C.爆破作业前必须进行安全评估，并制定相应的安全措施。

D.爆破后应进行通风排烟，确认无安全隐患后再进入隧道。

答案：B)爆破后应立即进入隧道检查是否有盲炮情况。

解析：爆破作业后应先进行通风排烟，确保空气流通，排除可能存在的有毒