隧道小规模塌方及空洞的处理方法.docx

隧道小规模塌方及空洞的处理方法 隧道施工属于地下施工的一种，出现小规模坍塌和空腔是司空见惯的事情。一旦出现坍塌，都属于紧急情况，要争分夺秒采取挽救措施，尽量减少损失。如果措施不当或是未能及时处理，都有可能使危情加重，造成更大的经济损失，甚至是人员伤亡。 出现塌方之后，首先采取的措施，是将塌方处进行初喷封闭；其次是，在塌方的洞口及周围施作注浆导管；第三步是，通过注浆导管对塌方处进行注浆加固；第四步，待水泥浆凝固之后，将塌落的废渣清理掉。如果塌方处已经稳定，即可继续进行开挖施工，如若不然，则继续进行注浆加固，直至塌方处稳定为止。 当出现塌方的时候，不能在第一时间清理废渣。在确认塌方未造成人员伤亡的前提下，迅速安排相关人员，在塌落的碎石堆表面及洞口附近喷砼封闭，喷砼要密闭，厚度达到后续注浆压力要求。这样做，是为了防止落石上方的松散碎石继续塌落，造成更大规模塌方；再者就是，为后续的施工处理做准备，不至于使注入空洞的浆液沿碎石缝隙流出，失去注浆的效果。 初喷封闭之后，紧接着在洞口四周附近施作注浆导管，导管数量没有明确规定，视空洞体积和洞口大小而定。一般情况下，要先在洞口周围，向洞壁四周施作注浆导管，分层次、分先后一次施作。在洞壁第一层注浆导管施作完毕后，随即开始注浆。注浆12小时之后，可以停下来缓冲一下，一是为了使浆液凝固，开始发挥加固围岩的作用；一是为了腾出时间，继续在外围施作注浆导管。如此反复，直至洞口及洞壁完全稳之后为止。 在洞口和洞壁，经过注浆完全稳固之后，再采取下一步施工处理措施。根据洞口的位置和洞深的发展方向，确认是要向空洞注浆回填，还是通过输送泵，向洞内泵送混凝土回填空洞。如果洞口在上方，但是洞深是向下并且向隧道壁的外侧发展，则可以在初支结束，采取一定的加固措施之后，采用输送泵泵送混凝土回填空洞，根据围岩情况，确定混凝土的强度等级；如果洞口在下方，无论洞深是向哪个方向发展，都需要采取注浆的方式回填空洞，注浆的浆液配合比可以采用水灰比为1:1。 注浆结束后，首先要确认空洞处理是否已经安全，能否继续进行后续的施工。如果空洞回填还不能达到施工强度，则要等到浆液强度达到安全等级后在进行后续施工；如果，回填浆液强度已经满足施工要求，则可以进行下一步施工。 待到回填混凝土（或是注浆浆液）达到施工所需的强度后，则可以进行下一步施工。首先，用挖机配合自卸汽车，将松散的碎渣先行清理掉，运至弃渣场；然后，对注浆时凝固在一起的坚固废渣，进行弱爆破处理，一点一点将废渣爆破至松散状态，再用挖机配合自卸汽车将废渣运至弃渣场。 清理废渣时，一定要注意，坚固的废渣在弱爆破的时候，药量要严格控制，宁可少药量、多爆破，也不能一次性强烈爆破。如果装药量过大，爆破产生的震动就会很大，很有可能将注浆之后的空洞再次炸开，出现更大规模的塌方，后果不堪设想。 在废渣清理完毕之后，即可继续进行正常的开挖作业，同样在刚开始的开挖爆破时也要控制装药量，防止塌方空洞在爆破的反复震动下，出现松动发生危险。 我公司所承建的歌乐隧道，在施工过程中出现了两次比较典型的塌方处理实例。 实例一，DK404+600空洞。此处是在隧道线右拱部右侧，出现了一个空洞，洞深向线右外侧下方发展，洞口直径刚好一个成年男子钻进去，洞内有稀泥浆填充，并且在洞口能感觉到丝丝凉风吹出。 在出现空洞之后，洞口四周比较稳固，并没有发展成塌方，只是在上台阶拱脚处有稀泥浆流出，并且稀泥浆流出位置一直延伸到中台阶拱脚处。由于空洞比较稳定，所以并未采取应急措施，当时采取的处理措施是，在空洞附近继续进行初支，加密钢拱架，在洞口处预留空洞，并且插入两根注浆管（都是作为泵送混凝土使用）和一根通风管（使空气流通，可以将混凝土泵送至空洞内）；同时，在出现空洞之前的上台阶和中台阶位置，初支钢架的拱脚处，施做注浆导管，进行注浆加固，防止钢架下沉，造成初支侵线。 待水泥浆凝固之后，强度达到要求后，在进行正常开挖作业；等到中台阶跟进到适当距离后，再准备设备对空洞泵送混凝土回填。当时，围岩完整度较好，稳定性强，故选择C20混凝土即可。 实例二，DK404+638塌方。当开挖作业，施做到DK404+638处时，突然遇到塌方。当时，洞内正在进行初支喷砼作业，将开挖台车和两台喷砼机一并压毁，台车上的风枪钻杆，全部埋入碎石下面，幸好没有人员伤亡。 由于此处施工出现塌方，故采取的处理措施和上次有所不同。先是在洞口及石渣表面喷砼封闭，在洞口四周喷出一个平面，为施做注浆导管提供平台；待到混凝土凝固后，在洞口平台处施做注浆导管，对洞口及洞内进行注浆加固，由于塌方方量很大，注浆持续时间也很长，达到一周时间；在注浆的同时，将损毁的台车分解拉出洞外，将台车上的物资也都挖出移走。 注浆结束后，等到强度满足施工要求后，将塌落的废渣，一点一点慢慢清除。在清理的过程中，一