隧道工程二衬裂缝处治措施比较分析.pdf

总699期

2024年第33期（11月下）

隧道工程二衬裂缝处治措施比较分析

马帅

（山西路桥建设集团有限公司浙江交通工程分公司，浙江杭州044000）

摘要：公路隧道二次衬砌裂缝会影响隧道的运行安全，需及时处治。以某高速公路隧道工程为例，分析裂缝的现状、成因以

及相关影响，提出针管注浆法和凿孔压浆法两种处治措施，分析两种处治措施的优缺点，得出针管注浆法适用于裂缝宽度不

大于1mm，长度不大于5m，凿孔压浆法适用于裂缝宽度大于1mm，长度大于5m的结论，最后对两种措施的施工步骤、材

料配比、注浆管路和控制标准进行深入分析。希望能为公路隧道项目的裂缝处理提供参考，为隧道结构安全提供保障。

关键词：公路隧道；二次衬砌；针管注浆；凿孔压浆

中图分类号：U455.4文献标识码：B

0引言裂缝总数的83%，宽度为0.2mm以上的裂缝经复测

随着我国基础设施建设步伐的不断推进，公路只有2道。最后，裂缝的主要形式为单侧裂缝，主

隧道工程在我国的公路建设中占据了一定比例，公要分布在泄水孔、预留孔等处，裂缝主要表现形式

路隧道工程施工技术也在持续发展。隧道二次衬砌为环向裂缝，极少有斜向的裂缝，且无贯穿裂缝。

裂缝问题会严重影响隧道的运行安全。隧道二次衬

砌裂缝的产生原因多种多样，包括混凝土浇筑工艺2裂缝成因分析

不规范、混凝土养护不到位等。针对这些问题，本隧道二衬混凝土裂缝的出现，主要归于两个

文结合某高速公路隧道工程实例探讨了针管注浆法关键因素：浇筑工艺的不规范以及养护工作的不

和凿孔压浆法两种二次衬砌裂缝处治措施，总结了到位。

两种处治措施的施工技术要点，旨在为公路隧道项1）浇筑工艺不规范是导致裂缝的重要原因。

目的二次衬砌裂缝处理提供参考。隧道二衬的浇筑厚度一般为40~50cm，应分层浇

筑，每层厚度不超过20cm，需进行充分的振捣。

1工程概况如一次浇筑过厚，容易造成混凝土冷接缝、空洞、

某高速公路双向四车道分离式隧道工程，采用蜂窝等缺陷，影响混凝土强度，从而产生裂缝。

复合式衬砌，围岩等级为Ⅲ～V级。初期支护包括2）养护工作不到位也是裂缝产生的关键因素。

喷射混凝土、径向锚杆、钢筋网和钢拱架，二次衬隧道施工时，工作面受限，各施工工序衔接紧凑，

砌为40～50cm厚的C30混凝土。然而，已浇筑完致使养护工作不及时，从而造成混凝土产生较大的

成的隧道二衬出现裂缝。对该隧道工程裂缝处理方收缩应力，最终导致裂缝产生。二次衬砌裂缝对隧

式进行阶段性观测，包括长度、宽度、深度、走向道结构受力影响较小，但会影响隧道防水，需及时

等特征，持续观测裂缝的进一步发展。通过数据收处理裂缝，防止裂缝的扩大深化，以确保隧道防水

集分析，采用裂缝测量仪持续监测裂缝，监测内容达到设计要求。为防止裂缝的产生，需严格按照规

包括裂缝的宽度、长度是否进一步发展，做好相关定进行混凝土浇筑和养护，确保混凝土质量，从而

记录。现场调查揭示了裂缝的主要特点。首先，裂保证隧道结构安全。

缝出现的位置主要在洞口段，洞内裂缝较少。其

次，裂缝主要分布在IV、V级围岩段，其他等级围3裂缝处理方法

岩出现裂缝的情况较少。再次，裂缝几乎都位于隧发现裂缝后，经过20d的观察分析，确认裂缝

道的边墙，未发现拱顶出现裂缝。此外，裂缝的宽没有持续发展的趋势。因此，根据实际情况，提出

度较小，多数裂缝宽度不超过0.2mm，此类裂缝占针管注浆法、凿孔压浆法两种处理措施。选择哪种

收稿日期：2024-02-26

作者简介：马帅（1987一），男，