盾构机下穿永定新河施工技术.pdf

第42卷第6期山西建筑Vol,22No.2

2021年3月SHANXIARCHITECTUREMar,2021・29・

文章编号:1066-6825（2222）06-029-03

盾构机下穿永定新河施工技术

孙凤东

（中铁三局集团天津建设工程有限公司，天津340350）

摘要:随着中国城市化进程的加快，更多的城市开始规划和实施轨道交通建设,而地铁施工较为常见，以某地铁施工项目为例,

对盾构下穿河流的主要技术参数和措施进行了说明，并补充说明了应急措施，该技术可对盾构下穿类似河流提供技术借鉴。

关键词:盾构机，下穿，河流

中图分类号:U455.43文献标识码:A

0引言备用一桶”的措施,以备特殊情况的使用。并对作业人员开

展盾构穿越河流的技术、安全培训。

天津地铁5号线，自天津市北辰区、河北区、河东区、河

3）盾构掘进过程中,确保盾尾间隙均匀,及时记录每环

西区和南开区,至西青区,全长35km。本条线路与5号线

盾尾间隙,出现较大偏差时,应及时调整盾构机姿态,减少

形成闭合圆形,是天津市重要的轨道交通线路之一。本文

管片对盾尾刷的挤压。

所述下穿永定新河是本条线路中北辰区内的重要施工控制

4）对堵塞的注浆管进行疏通处理，同时采取洗管措施

工程。

防止堵管情况发生,减少盾构停机时间。

1工程概况5）对分别通往开挖面、土仓、设定合理的土仓从泡沫管

本地铁线北辰科技园北站一丹河北道站盾构区间为双进行疏通。

线隧道,采用盾构法施工,全长1737.3m；区间左线起讫里6）在右线采用两台电瓶车编组进行施工,缩短工序之

程左DK2+840.211〜左DK2+576.300,设有两处长链分间停机时间，保证盾构匀速、稳定施工。减少在河流下的掘

别为0.02m,2722m,区间右线起讫里程右DK0+进时间。

840.040〜右DK2+576.300,设有一条长链为2646。2.4盾构机主要参数设定

线路纵断面上，线路呈“V”字坡。本区间以2%。的上坡2土仓压力。盾构在下穿河流时土仓压力的控制尤为

出盾构井后,以28%。,12%.,3%。的坡度下坡,再以6.27%。,重要,必须设定合理，保证不因土仓压力过大或者过小而扰

15%。和2%。的坡度上坡到达区间线路终点。动河底土体。根据前一阶段的掘进参数及本区段地质情

永定新河河宽22.3m,深2.61m,河底与隧道结构最况，土压设定为：0.12MP1〜0.16MP1（并根据实际情况进

小净距为8.2m,覆土厚度大于1.2D。区间在里程DK1+行调整）。

26〜DK1+327（第21环〜第325环,共135环）下穿永定2）同步注浆。盾尾注浆有两大目的:一是填充管片与

新河,主要穿越地层为⑥4、⑦和⑧1粉质粘土,⑧2粘土,局土体间产生的建筑空隙，控制地层沉降;二是在管片外形成

部穿越⑧13粉土，覆土厚度为8.2m〜14.2m。一道防水层，增加防水性能。

DK1+20位置为变坡点,